舟山長宏國際：

    澳海洋經濟宜結合博彩旅遊

    舟山位於浙江省，是中國最大的群島，全市由一千三百九十個島嶼組成，有“東海魚倉”和“海鮮之都”美稱。說到舟山，當然是海洋經濟發展的典範。舟山有着海產品生產、加工、銷售等多個基地及關於海洋的產業。除此之外，舟山在旅遊業、工業、製造業上亦毫不遜色。澳門政府提倡經濟適度多元發展，又大力推動社區經濟、海洋經濟，舟山成功經驗值得借鑒。

    早前本報獲澳門女企業家商會協助到舟山了解海洋及旅遊等相關產業，採訪多個政府部門、學校和企業，了解當地經濟發展情況和機遇。報道將分七期連續刊登，逢周五見報。

    本期介紹的兩案例，分別是“舟山長宏國際船舶修造有限公司”、“浙江海洋大學”。前者介紹當地造船、修船、拆船企業的一系列產業鏈概況，後者則介紹著名的海洋大學是如何培育人才，以及學校招生情況。（四）

    舟山長宏國際船舶修造有限公司隷屬於舟山長宏國際產業園，是產業園核心產業之一。由江蘇新長江集團公司於一○年投資建設，佔地約160萬平方米，擁岸線4,500百米，提供服務範圍包括海洋工程製造、船舶修造、船舶拆解、二手船交易等。長宏國際產業園副總裁黃亞鋒表示，公司總投資67億，打造修船、造船、拆船完整的船舶產業鏈，用實體經濟支持當地海洋經濟發展。

    構產業鏈走獨特新路

    黃亞鋒表示，母公司由鄉村企業逐步發展成集團，目前已形成特種冶金、港口物流、房產商貿、金融投資等八大板塊。過去公司以拆船、倉儲、散裝、集裝貨運、冶金為主，唯獨缺造船。要從長江走進海洋，需尋找具優勢的位置，打造一條完整的產業鏈，在此造船必不可少。舟山擁有深水港口及相當長的海岸線，方便大便船隻停靠及生產，故選址在此。

    一○年至今，該公司已構建一系列產業鏈，走出一條獨特新路。近年製造業不景氣，加上宏觀經濟影響，造船生意減少，但該公司修船、拆船的業務仍理想，未來會積極發展拆卸鑽油平台及拓展造橋等其他領域業務。

    船拆解資源循環產業

    他稱長三角擁有良好製造業優勢，鄰近又有其他工業支撐，發展產業鏈成本較低；且區域上航運發逹，不少船隻通過此地，繼而衍生一系列需求。

    過去人們只知道船舶製造，不知道船的拆解，船拆解是個資源循環的朝陽產業。企業內有兩座港池，可把船拆解成部件移到岸上拆，是目前內地最大、最先進的船舶拆解港池，可最大程度降低污染。過去人們環保意識不足，廢棄船置之不理。但隨着經濟發展，人們環保意識增強，綠色拆船為行業帶來先機。雖然目前行業面臨產能過剩現象，但相信隨環境調整，汰弱留強整合後，整體營商環境會更理想。當有實力的公司聚集一起，互相間的合作更帶來機遇。

    澳門海上資源不豐富

    澳門要發展海洋經濟，他認為並不具備資源及條件發展製造業，故應把海洋結合博彩、旅遊業發展較適合。澳門海上資源不豐富，但要發展如遊艇自由行等旅遊方式問題不大。生產、維修、保養等產業鏈不一定要在澳門。鄰近地區資源豐富，可適當利用，駕駛人員、專業人士可與海洋大學合作，或由政府培養。

    至於維修、補給、保養等，按專業客船的標準配備，船上駕駛或倉內人員應懂得維修，倘是複雜問題，現時無論內地或外地知名品牌店都會有4S店，設有售後服務，可以最快時間維修，且更專業、更有效率。

    澳門要發展郵輪、郵艇旅遊問題不大，首先政策是否鼓勵內地人以此方式進澳，以及硬件設備如泊位、到岸一系列配套要先完善。

    本報記者  張麗真  專題報道