公交優先何以技術滯後

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本澳今年將有多個大型項目開幕，業界希望扭轉經濟疲弱形勢，吸引更多遊客來澳。近年來澳旅客年均逾三千萬人次，惟基建配套不足影響承載力，居民不滿成為最直接的反饋。

“搭車難”，不少居民、遊客深有同感。小城車多路窄，繁忙時間天天塞車。有博企為方便員工更好掌握員工班車時間，設計員工手機報站應用程式。企業為方便員工都可推出專用的手機應用程式，公交服務涉及使用者更龐大，何以便民措施往往“慢幾拍”？政府大力推動互聯網+，應從公共服務開始。

現時澳門各巴士公司每年服務高達一億九千多萬人次，每日運載量達五十四萬人次，政府六年前已提出要推出報站系統，至今仍處試行。值得一提的是，現時個別巴士公司網站有推報站資訊，政府角色是要整合三家巴士公司的服務。可惜試行路線較巴士公司網站報站路線更少，便民角度欠缺周詳。

若企業有技術資源，政府何以六年都原地踏步？台灣、香港等地都有較完善的公交服務系統，與本澳水平明顯存在差距，值得深思。究竟是本澳資訊科技應用未普及，抑或政府決心不足？坊間曾“戲”言，周邊城市科技應用越趨普及，遊客來澳更可感受懷舊風味，皆因公共服務設施滯後如時光倒流。

有的士公司希望推出手機應用程式，方便客戶“叫車”，減低“優步”對市場的影響。經營者提升軟件服務當然是好事，但乘客感到最不滿的，除了未能成功截車，更多的是司機的服務態度。硬件設施已經滯後，公交服務提供者的專業精神同樣未能與時俱進，與打造世界級旅遊休閒城市背道而馳。

政府應該“軟硬兼施”，軟件是持續提升服務水平，硬件上善用科技手段提升服務。現時口岸有實時顯示人流系統，可讓居民、遊客出行前增加了解。公交報站系統涉及技術和資金理應相對有限，卻未能對不熟悉環境的遊客帶來方便。政府制訂政策應多換位思考，才能便民到位。

春耕