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港珠澳大橋主體工程全線貫通
2016-09-29 06:30
【香港中通社9月27日電】 (記者周文菁)港珠澳大橋管理局局長朱永靈27日宣佈，港珠澳大橋主體工程橋樑工程全線貫通。隨著橋樑工程的貫通，下一步港珠澳大橋主體工程將全面進入島隧工程項目最後階段。
港珠澳大橋主橋全長22.9公里，由鋼箱樑和混凝土構成。溫度的變化和汽車的輾壓都會造成橋面板伸縮和位移。因此，在港珠澳大橋主橋橋面板之間，共設有79道0.32米至1.76米不等的伸縮縫。
港珠澳大橋管理局表示，伸縮縫的全部安裝完成，意味港珠澳大橋主橋橋面實現了全線貫通。接下來，主橋工程將全面進入橋面鋪裝階段。而同為港珠澳大橋主體工程的島隧工程正在加緊推進，海底隧道已建成超過總長的80%。
港珠澳大橋管理局行政總監韋東慶表示，目前，港珠澳大橋橋面鋪裝和交通安全設施施工正在密鑼緊鼓地進行當中。下一步，港珠澳大橋主體工程將全面進入島隧工程項目的建設。
香港特區路政署較早時表示，大橋香港段工程面對物料供應不穩定、勞工短缺及航空限高、環保限制及填海沉降較預期慢等施工上的困難，該署評估香港段工程於明年底完成達致通車條件的目標不變，該署會與駐地盤人員密切監察工程進度。
香港中文大學商學院客席教授冼日明接受香港中通社記者訪問時表示，港珠澳大橋對香港和內地經濟融合有很大幫助，尤其是香港和珠三角西部的物流業發展。近年香港物流業面對內地競爭，有部份貨源已出現流失，港珠澳大橋如果可以明年如期開通，也算是“遲到好過不到”。他認為，未來香港要為物流業提供高增值的服務，包括專業服務和法律等，才可以創造更佳的協同效應。
港珠澳大橋總長55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，也是迄今世界最長的跨海大橋，包括海中橋隧主體工程，以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線。其中，主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋樑工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。
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