公交服務稍改善

    交通頑疾政府仍需努力

    車輛爆炸式增長，交通成為近年小城的熱門話題。巴士及的士服務、輕軌興建進度等自新一屆政府上任以來均有些成績，但待進步的空間仍不小，尤其涉及跨部門協調的眾多道路掘路工程“做又死、唔做又死”，暑假期間弄得民怨沸騰，在交通問題上，還須政府負上更多心力、智慧及魄力。

    巴士司機青黃不接

    “綠巴”維澳蓮運在澳“水土不服”，新公司“新時代”接手後，巴士意外、司機與乘客的糾紛有所減少。“拖完又拖”的媽閣至林茂塘時限性巴士專道亦於今年上馬，巴士公司讚專道增加運載效率及安全度。然而“公交優先”仍需多方面配合，充足的人資供應是關鍵。巴士司機漸趨老齡化，與許多行業一樣面臨青黃不接，長此下去，除影響巴士公司運作外，亦恐有損公交安全性，司機的休息環境及條件、工作壓力的紓緩，還須多方着力，以吸引更多有志之士為廣大市民服務。

    的士方面，由於經濟調整及當局嚴厲打擊，違規有所收斂，然而終須要修的“的士規章”仍未見影。社會討論多年的打擊違規措施，未知要再經過多少年的深入研究才能成真。違法網約車填補的士服務“空缺”，登澳一年市民叫好叫座，警方依法打擊被指是“針對”。

    車廠工程重新批出

    “真空”約兩年的特別的士服務，上月已向新公司批給，首批五十部“特的”料明年上半年投入服務，會否為本澳的士環境帶來變化，拭目以待。

    輕軌曾被認為是解決本澳交通問題的“靈丹妙藥”，可惜經過一次次的希望變失望，相信敢對此抱予厚望者不多。車廠上蓋工程上月尾以十億元重新批出，氹仔輕軌各段土建工程據指年底可完成，暫時政府仍維持一九年氹仔“有軌用”的說法。

    輕軌落成前，面對道路工程，無論是公交還是私交均“無路可逃”，經過暑假期間的全澳掘路“大災難”，社會均質疑政府的跨部門協調能力以及“暑假掘路黃金期”的方針。當局重申排隊的道路施工計劃眾多，且大部分與民生息息相關。“掘路期”作為社會發展的陣痛期，如何最大程度減少道路使用者的困擾，仍須跨部門共同發揮集體智慧。