【本報訊】高開賢、鄭志強、崔世昌在議程前聯合發言中指，輕軌系統由構想到項目建設，令到居民對澳門半島的輕軌期望失去信心。輕軌氹仔段工程進度緩慢，居民仍要忍受三年的交通黑暗期，如果將相關工程套用在澳門半島，相信塞人、塞車的情況更不堪設想。在未見其利已見其害的情況下，促請政府慎重考慮，澳門半島不如就由氹仔段連接至媽閣站為止，輕軌澳門段不建也罷。建議沿澳門半島海邊擴建“沿海外環路”，緩解市區內的交通壓力。
高開賢、鄭志強、崔世昌指，道路交通的設施、規劃都跟不上發展配套，導致搭車難、行車難、停車難的問題不斷突顯。社會大眾原先對建設輕軌寄予厚望，但輕軌系統由構想到項目建設，爭議不斷，澳門段走線更加未能得以落實，令到居民對澳門半島的輕軌期望失去信心。今年九月，特區政府重新判給輕軌車廠上蓋工程，希望加快項目建設，並盡快完成媽閣交通樞紐的建造工程，爭取早日將氹仔線接駁至媽閣站，疏導澳、氹間的交通；同時，利用正在興建中的媽閣樞紐站充份發揮交通中轉和交滙中心的實際功能。
但三人指，輕軌氹仔段工程進度緩慢，居民仍要忍受三年的交通黑暗期，如果將相關工程套用在澳門半島，相信塞人、塞車的情況更不堪設想。在未見其利已見其害的情況下，促請政府慎重考慮，澳門半島不如就由氹仔段連接至媽閣站為止，輕軌澳門段不建也罷。
另一方面，三人提出，澳門半島不建輕軌，不等於甚麼都不做，可以媽閣為中心，沿澳門半島海邊擴建“沿海外環路”，緩解市區內的交通壓力。以及建議考慮興建“環城單軌列車”，有效疏導區內的交通擁擠，而且也可以成為“環島遊覽車”，既有助解決交通問題，也為澳門多增一項旅遊元素，更有助推動遊客到舊區遊覽。
議員高天賜則希望政府終止公共工程揮霍濫用情況。他指，隨着《五年發展規劃》的訂定，必須避免恣意揮霍的情況再次發生，並提升公帑使用的效益。他批評，現時的管理模式沒有考慮到對明天或後代人的影響，純粹是決策者為了完成“個人的日程”而出現規模過大，長久下來成為真正的“大白象”工程，對社會不負責任的做法，建議終止這些揮霍濫用的情況。在作出政治、行政及財政決定時，應要求官員們遵循效益、操守及社會責任等原則。