論壇探討停建抑改單軌走外環

    數講者認同建澳段輕軌

    【本報消息】議員高開賢、鄭志強、崔世昌日前在立法會全體大會的議程前發言時聯合建議輕軌澳門段不建也罷，改建環城單軌列車及沿海外環路更適宜。昨出席澳門論壇的土木及結構工程師學會理事長胡祖杰認為，單軌列車承載力低，對未來交通無好處，政府必須續建輕軌澳門段；建造商會秘書長羅志豪雖然指單軌列車承載力不低於輕軌，但認同維持建輕軌澳門段，建兩套系統則無必要。

    唔建禍及下一代

    澳門論壇昨日上午十一時假黑沙環公園探討輕軌澳門段停建是利還是弊，胡祖杰、羅志豪、交諮委凌世豪、氹仔社區發展促進會監事長梁世權擔任嘉賓，多數意見堅持建澳門段輕軌。

    胡祖杰認為本澳有必要建輕軌系統，否則難以限制機動車輛增長，禍及下一代。同時，可利用已明確的水域建外環路，兩者並無抵觸。輕軌澳門段第一期走線已獲大部分居民同意，無理由放棄，建議容許廿四小時施工，縮短施工時間，同時採用時限性斑馬線，應對因施工而出現的交通黑暗期。另外，橫琴及珠海等鄰近地區的高速鐵路發展迅速，當局應思考本澳是否有需要接駁至內地的高速鐵路。

    至於單軌列車，胡祖杰稱雖然施工上分別不大，但承載力較低，看不到對未來交通有何好處。單軌列車一般在遊樂場上使用，建議由各大博企自資興建及維修保養，串連娛樂設施。

    無必要兩套系統

    羅志豪則指出，單軌列車承載力不低於輕軌，每小時可消化二至三萬人次，但“輕軌氹仔段犯的錯已七七八八，不吸收經驗建埋澳門段就真係笨。”他認同維持建輕軌澳門段，因輕軌系統可孕育下一代軌道系統技術人員，無必要又輕軌又單軌兩套系統。至於輕軌澳門段可預期帶來的交通黑暗期，他稱香港、廣州、台北都因建軌道系統經歷過黑暗期，但社會不能只在意這一刻的影響。

    梁世權支持繼續建輕軌澳門段，澳門作為世界旅遊休閒城市，每年接待旅客超三千萬人次，加上龐大外僱及本澳居民的出行問題需要解決。氹仔交通近年的擠塞情況不能全怪輕軌，與其他道路工程及協調亦有關。居民要認清輕軌的興建令交通擠塞是不可避免的，但無需要為短暫痛苦而停建輕軌。

    凌世豪則贊成在不影響整體交通的前提下建設外環路，並要考慮軌道系統與其他交通的配套問題。