羅司：叫車程序合法  白牌車違法

    鄭岳威：的士與司機均要有牌照

    【本報消息】Uber登澳一年，民間讚可補充的士供應，警方則依法嚴打處罰，爭議不絕。交通局強調，叫車程式並不違法，違法的是白牌車，相信將投入服務的百輛特別的士可符需求，他日若數量仍不足，可再增發。

    運輸工務司司長羅立文反問議員，是否要完全自由不規管，甚麼人、甚麼車都可經營的士服務？

    議員區錦新在口頭質詢提到，內地已允網約車合法經營，本澳搭的難，然而政府又一直重罰Uber，會否與建設世界旅遊休閒中心的目標背道而馳？為何內地做得到，澳門卻做不到？

    依法打擊違法載客

    交通局副局長鄭岳威指出，政府從不反對透過手機應用程式叫車，但提供服務者必須為合法牌照之的士，以及司機要持有的士駕駛員工作證。根據法例，有關應用程式不違法，然而，合作的機構或個人若不合法經營載客服務，則屬違法，政府會繼續依法打擊。有關違法行為難以監管，應用程式的網絡追查工作不易，或會導致濫收車資等違法現象更合理化及普遍化，故政府要審慎處理，以保障市民及旅客的權益及安全。

    議員高天賜表示，在澳門只要天氣稍微不穩，一些的士司機便開始濫收車資，Uber在某些國家地區已被允許，認為需要開放市場。議員吳國昌、何潤生及宋碧琪均有感，Uber乃世界潮流，遲早會普及，雖與傳統的士牌照有衝突，但主張建設智慧城市的特區政府應將眼光擴闊，研究有關問題。議員鄭安庭指出，現時政府連營運中的的士數量也未能掌握、“要靠估”，倡當局幫助的士網絡化、數據化經營的士服務，從而因應市場情況增發牌照，“市場飽和，其他人入嚟都冇肉食咁做嚟做咩呢？水池咁細浸都浸死佢。”

    經營跟足當地法律

    議員馮志強則認為，六百個永久的士牌被抄賣至千萬，八年期的新牌亦以拍賣形式發出，牌主之成本難收回，故難怪司機揀客、濫收車資，有感澳門地方不如外國般大，Uber對的士行業打擊嚴重、也不安全，認同政府打擊Uber。

    羅立文回應時解釋，服務的經營要跟足當地法律，如同他即使在澳是工程師，但也要先在內地登記註冊才能執業。澳門的士亦同樣，要依澳門的相應規章經營。他並多次重申，網約車無問題，若的士以網約方式經營也屬合法，關鍵是須符合條件才能成為的士司機及車輛，反問議員現時是否應完全不作規管，讓甚麼人、甚麼車均可載客？“日後如果我哋真係覺得可以好自由，乜嘢車都得，乜嘢人都可以揸，有咩事就唔好嚟問政府啦，因為冇保障。”

    明年投入電召的士

    鄭岳威提到，明年第二季將投入服務的電召的士，也完全符合大家的要求，每輛車每年僅需向政府提供六千元回報金，並提供電召、網約、手機應用程式叫車服務，二十四小時經營，若日後一百部電召的士被市場吸納後，數量仍不足，政府可考慮再發牌照以增供應量。