【香港中通社10月31日電】香港特區政府路政署31日回應港珠澳大橋最新進展，指評估香港段工程明年底完成達致通車條件的目標不變；北面連接路原訂2018年底完工，不過，由於工程存在技術因難，工期壓力非常大，相信未能按原訂的目標完工。
路政署表示，整個港珠澳大橋（大橋）項目主要分為兩部分：即(一）由港珠澳大橋管理局（大橋管理局）在內地水域進行的主體工程（即22.9公里橋樑及相連的6.7公里海底隧道工程）（主橋），以及（二）由粵港澳三地政府各自負責的連接路及口岸工程。
路政署指出，大橋主橋方面，橋樑工程成功克服了在外海複雜環境吊裝橋樑組件及施工的困難，於今年9月底貫通。目前，尚有島隧工程部分（主要是沉放隧道管節及最終接頭）仍要繼續推進。
香港段工程（包括香港口岸及香港接線工程）方面，路政署表示，一直面對物料供應不穩定、勞工短缺及航空限高、環保限制，以及填海沉降表現較預期慢等施工上的困難及挑戰，工程人員不斷努力一一克服。根據目前進度，路政署評估香港段工程於2017年年底完成達致通車條件的目標不變。
路政署表示，屯門至赤鱲角連接路全長約9公里，建成後將提供一條新的策略性道路連接新界西北、港珠澳大橋香港口岸、北大嶼山和香港國際機場。現時，有關工程正全面推展。南面連接路的海上高架道路及位於北大嶼山的陸上高架道路，其橋墩建造工程已大部分完成，而高架道橋面預製組件的安裝工作亦正繼續進行。
至於北面連接路的海底隧道，路政署表示，現時隧道鑽挖機正繼續進行海床下的鑽挖工程。完成後，將會是香港最長的隧道，亦是香港首次引用直徑達14米的大型隧道鑽挖機在海床下進行建造工程，其技術要求較一般工程項目為高。
路政署表示，南面連接路原訂的完工時間是與港珠澳大橋主橋的完工時間互相銜接，而北面連接路原訂於2018年底完工。不過，由於工程存在上述的技術因難，工期壓力非常大，相信未能按上述原訂的目標完工。路政署現正緊密監察工程進度，致力克服有關的技術困難，盡力追趕工程進度，並就屯門至赤鱲角連接路項目的通車日期進行全面檢視。
路政署表示，當港珠澳大橋建成通車後，來往大橋香港口岸及大嶼山的車輛，可取道機場島的現有道路，因此，雖然屯門至赤鱲角連接路南面連接路未能如期完工，但亦不會影響港珠澳大橋通車。