【特訊】離島區社區服務諮詢委員會昨日下午舉行平常會議，交通事務局交通規劃處處長蕭日鵬、土地工務運輸局城市規劃廳職務主管麥達堯列席會議，介紹離島空中綠廊的新進展。離島區社諮會副召集人何凱玲及委員梁銘恩會後引述政府代表介紹指，基馬拉斯大馬路空中綠廊全長約七百米，寬六米，設有雙向行人輸送帶，方案優化後，空中綠廊高度將由原計劃的六至八米，增加至十一至十二米（約四至五層樓宇高度）。
離島區社諮會副召集人何凱玲及委員梁銘恩會後表示，近年離島地區發展迅速，人口增長顯著，人車衝突問題日漸浮現，尤其基馬拉斯大馬路繁忙時段交通量大，每日早晚各街口車流量達一千五百至二千架次，人流量達九百至一千四百多人次；隨著中央公園落成、輕軌建設及氹北區發展，為優化居民出行環境及倡導綠色出行，政府於2012年提出在氹仔基馬拉斯大馬路建空中綠廊的構思，串連氹仔中心區的不同設施至輕軌運動場站，並於2014年至2015年透過問卷調查、電話訪問及社區介紹等收集居民意見，以及進行方案優化，期望透過空中綠廊起人車分隔作用，同時有助鼓勵市民綠色出行，減少使用車輛。
她們引述政府代表介紹指，基馬拉斯大馬路空中綠廊全長約七百米，寬六米，設有雙向行人輸送帶，由南京街為起點，貫通整段基馬拉斯大馬路，伸延至運動場輕軌站，連繫周邊住宅群、社會設施、公園、體育場館、輕軌站等；另外，方案優化後，空中綠廊高度由原計劃的六至八米，增加至十一至十二米（約四至五層樓宇高度）；政府代表會上指出，項目存在一些技術問題或導致延誤，包括因空中綠廊體積龐大，高四至五層，涉及周邊住宅的遮光及景觀等問題，此外，空中綠廊將架設在基馬拉斯大馬路中央綠化帶上,或影響行車道光線及通風，當局會進一步深化研究方案；至於空中綠廊的建設時間表，暫時未有。
何凱玲及梁銘恩表示，大部分委員認同空中綠廊措施的落實，尤其關注空中綠廊未來的延伸性及連貫性，認為未來的空中綠廊應連接至湖畔大廈的氹仔北新規劃區，並與小潭山觀景台、氹仔湖畔花園至龍環葡韻步行徑等接駁，以優化總體步行環境。同時，委員關注項目高度增高對周邊住宅的影響，並建議空中綠廊取消雙向行人輸送帶的自動步行系統設置，縮減空中綠廊寬度，降低項目對周邊住宅的遮光及居民日常生活的影響。
另外，民署道路處職務主管梁振榮會上介紹氹仔亞利雅架圓形地新污水泵站情況，及氹仔部分道路重鋪瀝青路面工程等。