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阿茂建議增暫泊車位
2016-11-09 06:30
交通局新計，泊車增收費，除了加價外，更減泊車時，此一「新」計劃，仍走「死胡筒」，又頭痛醫頭，鼠目寸光「橋」，若解澳交通，多年之「難」題，應改弦換轍，大改舊思維!
交通局新「猶」，要加「咪表」費，加逾倍不止，更減泊車時，所持之口號，「增」加流動量!?
這個「老殘橋」，已沿用了多年，聲稱為「泊」車，實則多看錢，加減不管多，能解決實際!? 看來幾難為。因泊車問題，不在錢多少，主要在缺位，官老爺計策，問題在思維!
本澳之交通，向來多亂籠，自交通「開檔」，所出之政策，多破罵「荒唐」! 成局約十年，交通之狀況，不但沒見好，且每逾下況，問題出在腦，多個官老爺，每喜「走精便」，少干實際事，多頭痛醫頭，腳痛看看腳，全盤考慮，無釜底抽薪。
舉例新泊車，近年之老爺，多考慮路面，路邊劃車位，裝咪錶收費。有錢收便算，車位不斷增，卻收窄路面，新車不斷增，路面逐漸窄，路窄車增多，塞車到處見。
「向錢看思維」，害交通不淺。
若改善交通，要大變思維，先大增車位，車場改地底，路邊之車位，應逐步取消，只留上落客，讓原來路面，恢復通暢勢。
至於泊車費，若官家決心，以經濟手段，新車要限制，則盡管再加，也是無所謂，但阿茂建議，若在市中心，或在辦事區，應留暫泊位，方便民上落，或者十分鐘，短時可免費，逾時則重罰，這可起作用，既方便市民，亦增流動性，市民便稱慶。
一言以蔽之，解交通死結，先搞好公交，再要來限車，大增泊車位，多數在地底，釋放原路面，行車之優勢，路闊車減流，行車方暢順。死結自然解，若一味看錢，泊車位路邊，路面窄如線，有如在當前，不肯增車位，儘管諸葛亮，也無法可想!
‧阿茂‧
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