司機輸勞議員各執一詞

    【本報消息】本澳司機到底夠不夠？送貨司機是不是職業司機？多位議員就職業司機不輸外勞政策作議程前發言。

    高開賢、鄭志強、崔世平以石油業為例，指司機短缺，無法保證及時供氣。認為“送貨司機”與“職業司機”工作性質大不同。另外，透過培訓入行者，主要投身載客巴士司機或重型客車司機，現實就業市場“求過於供”，中小企難覓“開車送貨的僱員”。希望政府盡快籌辦招聘會，區分行業、職種職業配對，透徹掌握實際相關人資供求狀況。加快研究對輸入“外僱職業司機”區別於“外僱送貨司機”，不應一刀切不批准。主張政府應實事求是地“急民所急”，把解決對居民生活造成直接影響的“送貨司機”與“職業司機”區分，開放“外僱送貨員可駕駛機動車輛送貨”的政策。

    李靜儀則主張，本澳持有駕駛執照和職業車駕駛執照者眾多，要吸引新人入行，就必須改善行業待遇。澳門地小車多，道路環境惡劣，運輸時間難掌控；司機不僅工作壓力大，冇退休保障，部分司機職位仍是薪酬偏低，缺吸引力。諷刺的是，商界一方面表示職業司機人資緊張，但除巴士等工作壓力大的重型車種外，不少司機收入、工作條件和職業保障仍未得到改善，是否真的想請、留澳門人？行業禁輸外勞，司機處境尚且如此，一旦開放輸入外勞，還能容得下本地中壯年人士？工資福利待遇還能奢望改善？飯碗不保，自然怨氣叢生，澳門何來穩定和諧？強烈要求政府繼續堅守職業司機不輸外勞的承諾。

    區錦新質疑職業司機是否真的不夠。批評當局監管不嚴、執法不力，導致職業司機政策存在不少漏洞，如中資公司以持特別駕駛執照的內地司機大量承包博企發財車服務，又如中小企以外勞當送貨員實質兼開車，均在不斷蠶食不輸外勞政策。有人完成培訓後到巴士公司求職，亦渺無音訊，顯見所謂司機不足只是商界營造的假像，實際上只是想為司機輸入外勞打開缺口。

    濫用特別駕駛執照已損害本地司機的就業權益，也危害到本地區的道路安全。二○一二年，交通局已完成修訂“特別駕駛執照”行政法規草案，然而到今天修法仍石沉大海，濫用更猖獗，應盡快修法。