【特訊】本澳勞動力緊缺，大部分行業依靠輸入外僱才能維持正常運作，惟莊河和職業司機的防線一直緊守著。最近商界希望放寬輸入外僱送貨司機的呼聲愈發高漲，引發勞方的強烈抗議，當局正收集各界意見以作相應決策。勞工局代局長陳元童表示，政府現時沒有輸入外僱司機的取態，但樂意為勞資雙方建立平台溝通，他呼籲勞、資方團體提供職業司機的招聘和求職數據，以便盡快開展就業配對工作。
勞工局代局長陳元童及勞工局代副局長吳惠嫻、交通運輸業總工會會長湯澤森、中港澳直通客貨運輸聯會會長李賢良昨日出席電台節目，探討輸入外僱職業司機。節目中，有多名聽眾致電，不少是現職職業司機，均反映「搵唔到食」，亦有抱怨工作時間長等情況。
勞資方各執一詞
湯澤森稱，作為勞方的立場，底線是不能夠輸入外僱司機，否則會對本澳低學歷、低收入的司機造成衝擊。他認同中小企的職業司機人手緊張，但懷疑當中存在假招聘，亦有「僱主嫌應聘者年齡大、年輕人嫌司機人工低」的情況，應該如何磨合，他認為要靠勞、資、政三方共同努力，透過培訓等措施，改善人手緊張的情況。對於資方提出的「三萬五都請不到司機」，湯澤森反駁說，在確保八小時工作制下，且無年齡規限，（資方）「要十個出十個」。
作為中小企的代表，李賢良則爭取輸入外僱司機。他強調，中小企絕對會優先聘請本地人，但無奈實在難請人，尤其跨境貨車司機不足，300多輛跨境貨車卻只有100多名司機，建議設立可加可減的外僱輸入機制，以平衡供求。李賢良又解釋，三萬五月薪有很多附加條件，如工作較辛苦、經常超時工作等。他期望工聯、中小企商會，以及勞工局三方舉行高透明度的職業司機配對會，明晰各類司機的供求情況。
陳元童回應表示，僱主與僱員的關係是唇齒相依，勞資雙方關係融洽，是令澳門可持續、多元化發展的基石，當局樂意為勞資雙方建立平台溝通，希望收集職業司機的招聘和求職數據，依照實際情況進行配對。對於會否輸入外僱司機，現時政府沒有取態，希望繼續研究，透過科學數據支持政府決策，達致科學施政。他呼籲勞、資方團體提供有關就業配對資料，以便盡快開展工作。
陳元童補充說，至今年10月底，有約150多個司機求職申請，當中超過七成申請小型客貨車司機職位，其餘大約三成意向貨車、重型車；而企業招聘方面則有144個空缺職位，類型較多，但招聘客貨車司機的數字相對較少。