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科學分析勞動力需求
2016-12-31 06:35
科學分析勞動力需求
二○一六將盡，職業司機應否輸入外僱再度成為社會爭議焦點。勞資雙方各執己見，互不相讓。政府雖多次表明持開放態度，聽取意見，但始終未見有化解“死結”的良策，難道此“死結”只能越陷越深？
經十多年發展，本澳經濟突飛猛進，但衍生的一系列後遺症至今依然未解，勞資雙方均有不滿。勞方常指經濟急速發展，加劇貧富懸殊，高樓價、高租金、高通脹，打工一族表面收入增加，但實際購買力下降，未能分享經濟發展成果。各行各業輸入大量外僱，當局卻監管乏力，令本地人職場議價力下降，影響收入。因而，勞方對莊荷、監場主任、職業司機輸入外僱政策寸步不讓。今次，外僱司機議題再度升溫，作為代表基層主力之一的工聯昨發聲重申立場，並羅列若輸入外僱司機種種弊端，以及現存懷疑過界司機現象，着實代表不少本地基層心聲。一般公眾更多從駕駛安全的角度去評議，對司機輸勞多有保留。
資方則指政府不去正視職業司機嚴重缺人的現實，慨嘆本地從業員多被博企、公交及政府工吸納，職場上能夠轉型者已所剩無幾。中小企薪資福利難比大企業，有些儘管給付高薪、“司機貴過經理”，但個別從業員“唔憂做”的態度，更令僱主氣結。因而要求政府重新檢視輸勞政策，尤其是不少中小企受送貨司機奇缺的困擾，已多次要求政府區分“送貨司機”與“職業司機”。
中小企確實難請送貨司機，但要將“送貨司機”與“職業司機”有效區分非易事，易生灰色地帶。然而，社會不斷發展，本地人就業選擇改變，當基本行業缺乏本地勞動力，但又不允輸勞補充，受影響的不只資方，整個社會運作都會受到影響。
應否輸入外僱司機，已非今時今日出現的議題。勞資雙方互不相讓，政府應有所承擔、有所作為。外僱司機應否輸入、如何輸入，不能任由勞資雙方爭拗不斷，令矛盾日深，而是必須以科學數據、社會整體利益作分析、決定，以助社會穩定發展。
夏 耘
澳門日報新聞
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