十七船廠片區獨特風貌

    荔枝碗話拆就拆保育堪憂

    路環荔枝碗十一個地段即五號至十五號船廠因長期失修，不獲政府續發“水位紙”，三月起清拆其中兩間具危險性船廠，再拆除其他。長期關注該區前景的澳門路環荔枝碗村發展會負責人甚感憂慮，促請當局再次審視船廠結構的安全性，廣泛諮詢，不宜“話拆就拆”，否則破壞沿岸獨有風貌。

    未諮詢有違保育

    目前荔枝碗船廠區所有產業、業權及地權皆屬政府，所有船廠每年底或年初都須向政府申請“水位紙”續期。但據身兼船廠負責人的澳門路環荔枝碗村發展會負責人陳錦波、談錦全表示，早已知悉部分船廠獲續期保留，多個串連成片區的船廠舊址不獲官方批出“水位紙”，眾持份者大表失望，批評政府未就有關項目作全面諮詢，尤其與船廠持份者作充分溝通。

    其中十二號及十五號船廠，因結構不穩且具危險性要立即清拆，是不爭事實。但毗鄰左右的多家船廠只屬欠缺維護，未有即時倒塌危險，何解也要一併清拆？要知道清拆不等於修葺，冀當局闡明原由，以釋公眾疑慮。倘一意孤行，似乎違背了全力保育造船廠建築群的初衷。

    早於一二年，當局已因應情況開展規劃研究路環荔枝碗，同年底初步完成“路環舊市區荔枝碗規劃研究”，並於一三年首季對外公佈及聽取社會意見，再按相關部門意見及公眾意見作修訂。惜研究再研究，活化保育工作始終無寸進。

    活化只聞樓梯響

    陳錦波、談錦全大嘆當局活化活用船廠現址工程，“只聞樓梯響”。儘管政府近年在活化過程中收回其中一間船廠及兩間鐵皮木屋，也承諾加以善用，注入文創元素。但指日後要重新利用這些舊船廠及鐵皮屋打造成旅遊新地標或文創空間，大前提是要對整個荔枝碗村以至舊城區等總體進行妥善規劃，落實方案，致力優化社區旅遊配套，否則難以推進文產和“海上遊”項目發展。

    兩人感慨稱，當局能成功收回一家舊船廠及兩間鐵皮屋，皆因原有“水位紙”持有人辭世，配偶或子女又不得續期。加上修繕船廠後無大作為，當局亦不允許改變貨倉等功能，處於零運作狀態。經綜合考慮，“一動不如一靜”最實際。

    總的來說，整個船廠建築群現有約十七家規模不一的造船廠，為該區獨有的社區風貌，資源豐富，一旦消失或重建一些新的建築物，都會破壞原有的歷史文化風情。期望跨部門與荔枝碗村有關持份者及村民加強溝通，打破隔膜，助計劃磨合推進。