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治車剛啟 路仍漫長
2017-02-13 06:35
治車剛啟 路仍漫長
《在用車輛尾氣排放污染物的排放限值及測量方法》法規七月一日生效，進一步規管車輛尾氣排放；與政府早前收緊強制驗車年限，汽車和重型電單車八年後每年檢，輕型電單車五年首檢、八年後年年檢，以及近期推出的“淘汰二衝程摩托車資助計劃”，以每部三千五百元收回居民的二衝程鐵馬，連串動作是政府治車，尤其針對空氣污染的連環組合拳。
澳門治車說了多年，一直有計劃，缺行動。小城車多路少，影響分有形和無形。有形影響是塞車、泊位緊缺，居民生活、出行甚至城市運作、經濟活動皆受累；無形是指空氣污染，雖然早一陣子氣象官員大談內地霧霾與澳門煙霞有分別，事實上一樣是空氣中的懸浮粒子，不因名字美就是好，兩者肯定均影響健康，惟影響程度醫學界說法不一。但空氣不佳，澳門怎樣發展旅遊業？如何構建世界旅遊休閒中心？故治車不容再拖了。
這組合招數，淘汰二衝程電單車最直接到位，皆因當局早年已禁止再輸入二衝程電單車，市面行駛的數量有限，且使用了一定年期，令回收計劃具備可承受、可操作的條件。相信細化資助操作後，料對減少高污染的二衝程車種有效用。問題在治車還要面對其他車種，故“尾氣限值及測量”法規，為此而立。一般車主而言，當局的指標和限值，不可能靠肉眼或感覺，必須驗一驗才知，當局昨天披露下個月首三個周六免費為車主檢測車輛尾氣，但只能佔全澳車輛的極少數。真正需要做的是，加強宣傳和推動車主定期保養座駕或座騎的意識，經常保持車輛在較佳狀態，利人利己。
論污染車種，最大污染源還是來自柴油車，在本澳使用柴油車的領域，多是營業車輛，如的士、貨車、旅遊巴及巴士。這些車輛現時已是歲歲驗，但居民街頭所見卻黑煙最刺眼，為甚麼？先看日夜奔走各區的巴士，仍是歐盟三期的標準，要到四年後才能全面淘汰，現時外地已是歐盟五期了，多落後；再看的士，除了新近批出的年限的士牌是歐四，大部分的士狀況也差不多，看來當局治車工作仍漫長。
夏 耘
澳門日報新聞
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