遊覽車聯會否認超時駕駛

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【本報綜合報道】據中央社、中時電子報、香港中通社十四日消息：台北市蝶戀花旅行社賞櫻團三十三死奪命旅遊巴車禍，有人質疑客車改裝、司機連續工作致疲勞駕駛釀成意外。台灣遊覽車公會全聯會理事長魯孝亞說，旅遊巴車況沒問題，司機也沒有超時違反相關工作法規，將成立事故善後小組處理後續問題。

魯孝亞與旅行商業同業公會總會副理事長蕭博仁，今天下午到二殯慰問罹難者家屬。

對於外界質疑，本次出事的旅遊巴是否為拼裝車，導致翻車意外；魯孝亞澄清，台灣並沒有生產旅遊巴底盤，二階打造是非常正常的，也是屬於合法的二階打造。

停景點司機可休息

魯孝亞指出，昨天撞擊現場的連續壁屬於“田字型”，不管是轎車、旅遊巴還是任何車體，只要撞擊到這種連續壁，車頂必然會被掀掉。

魯孝亞說，根據行車記錄儀資料顯示，康男沒有違反運管法連續駕車十小時的規定。蕭博仁回應，每個行程安排，司機不是安排一天廿四小時都在開車，中間在旅遊點停留的時間司機也可休息，“連續上班十六天，不等於連續開車十六天”。

超時工作不是秘密

有高市旅遊巴業者表示，旅遊巴跟客運、台鐵、公車等運輸業性質不同，沒有固定班次，只能靠接團上工，旅遊旺季如三、四、十、十一月，連續上工十幾天都有可能，但淡季卻可能一個月上工不到十天，司機要靠旺季多賺錢，否則難養家。

該業者坦言，司機超時工作不是秘密，旺季時想遵守一例一休“很難”，但這是整個業界生態問題，如果客戶願意多付點錢、少排點行程，司機才有可能不超時工作。