台旅巴意外頻生須檢討

    十三日晚，台北蝶戀花旅行社的旅遊巴載着賞櫻遊客，在靠近台北南港區的五號公路上翻車，造成卅三人死亡、十一人受傷。事件引發外界對台灣旅遊巴安全的關注和憂慮，台灣旅遊業恐雪上加霜。

    今次是台灣近三十年來最嚴重的公路事故。從目前披露的情況看，旅遊巴出事造成重大傷亡的主要原因，是司機超速和乘客無扣安全帶。旅遊巴的行車記錄儀顯示，事發時車速達每小時六十公里，高速公路彎道限速為四十公里，旅遊巴明顯超速，以致失控翻車。加之許多乘客沒有按規定扣上安全帶，不少人被拋出車外造成傷亡。另外，旅遊巴剛好翻落到路邊排水溝內，車頂與山坡劇烈摩擦，車頂遭削平，部分乘客也因此喪命。

    近年來，台灣旅遊巴事故不絕於耳。二○○六年十二月三日，一旅遊巴在台南市楠西梅嶺路段翻車，廿二人死亡、廿四人受傷；二○○七年六月廿四日，一旅遊巴由於刹車失靈，在陽明山衝出懸崖，跌落至一百米深的山谷，造成八死、廿五傷；二○一○年十月廿一日，創意旅行社的旅遊巴載着廿一名來自珠海的旅行團遊客，在蘇花公路遭落石擊中墜海，車上廿六人失蹤。

    去年七月十九日，巨龍旅行社接待的遼寧省廿四名陸客，前往桃園機場搭機時，旅遊巴在台灣二號高速公路上因司機縱火，包括司機及導遊在內的共廿六人罹難。今年一月六日，搭載資訊公司員工的旅遊巴因司機突大力咳嗽，失控翻覆導致五人受傷；二月四日，搭載陸客的旅遊巴在高雄撞上限高橋墩，廿一人受傷。

    台灣旅遊巴事故頻仍，顯然不是意外這麼簡單，暴露出當局在旅遊巴安全管理上存在漏洞。據報道，今次出事的旅遊巴從當天早上五時三十分出發，至晚間九時許發生意外時，司機已連續工作十六小時，遠超台灣勞基法規定的十二小時上限。司機的女兒還爆料稱，其父親近半個月只休息一天，每天幾乎都是清晨五、六點出門，晚上十一時返家，有時甚至凌晨一、二時又出門。

    台灣旅遊巴業者稱，旅遊巴跟客運、台鐵、公車等運輸業性質不同，沒有固定班次，只能靠接團，旅遊旺季經常一天開十多小時車、連續開工十幾天。他們承認，司機超時工作，容易出現疲勞駕駛，釀成慘劇。

    不僅是旅遊巴，台灣運輸業都普遍存在工時過長等問題，台鐵工會還為此持續抗議。新實施的“一例一休”制度，讓運輸業找人、培養人更困難，司機輪班也難以安排，但當局一直沒有重視這些問題。

    自去年五月蔡英文上台後，兩岸關係持續惡化，大陸遊客赴台大幅減少，台灣旅遊業寒意逼人，旅遊社、酒店、旅遊巴公司等行業出現倒閉潮。如果台灣當局再不檢討旅遊巴安全等問題，還有人敢冒險去台灣旅遊嗎？