內地興起共享汽車

    【香港中通社十六日電】繼“共享單車”後，北京、上海、重慶、成都等內地多個城市開始流行起“共享汽車”。

    業內人士預測，未來幾年“共享汽車”將迎來市場爆發期。對於不少人擔心“共享汽車”會引發交通擁堵，業內人士認為，因為是有需要時才取車，所以不會造成額外交通壓力。不過有律師指出，租車人駕駛“共享汽車”一旦發生事故，如何認定責任目前仍較模糊。

    手機操作價格便宜

    與共享單車類似，“共享汽車”也只需下載手機APP（應用軟件），上傳駕駛證、身份證註冊，認證成功後就能用手機在附近找到汽車，使用分時租賃服務，到達目的地後可把車還到指定停車網點或任意正規停車場。

    目前，“共享汽車”所用車型包括傳統汽油車，但主流還是新能源車。多數公司需要繳納幾百元人民幣，甚至上千元不等押金，但也有少數公司不需繳納押金。

    對於收費標準，一般是按公里及時間收費。一度用車COO（首席運營官）付聰透露，根據測算，在同樣的時間和距離下，“共享汽車”花費比專車、出租車低，比如十五公里兩個小時行程，“共享汽車”花費一般在廿五至三十元之間，出租車則需要四十至四十五元，專車花費則更高些。

    隨用隨還便捷出行

    不少人在體驗過“共享汽車”後，會把經歷分享到朋友圈或微博上。雖然評價不一，但“共享汽車”正受到越來越多關注。對此，業內人士分析指，在限行、限購大背景下，民衆買車、養車成本高，加上城市停車難等問題，激發民衆尤其是有駕照無車民衆對“共享汽車”需求。

    由於市場潛力被看好，包括滴滴出行CEO（首席執行官）程維在內的多位業內人士認為，未來幾年，“共享汽車”將迎來爆發期。

    越來越多“共享汽車”會不會加劇城市交通擁堵，也成為不少人擔心問題。業內人士分析，用戶有用車需求時才從網點取車，並不會有空車在道路上行駛，且車輛都是本地運營車輛，不會給城市帶來額外交通壓力。而隨着網點分佈增多，用戶隨用隨還，人們出行更便捷，也會在一定程度上降低有證無車人群對擁有車輛慾望。

    事故認定有待釐清

    上海恆建律師事務所律師潘書鴻指出，租車人駕駛“共享汽車”一旦發生事故損害，法律責任如何認定尚是一個比較模糊概念。他呼籲相關部門盡早出台相應配套政策、法律法規，對其發展作制度規範。