政府一直強調荔枝碗船廠區日久失修，有重大危險需要清拆，但從無否定過有關片區的歷史文化價值。澳大土木及環境工程系助理教授林智超說︰「拆，唔係唯一出路。」他指出，以現今建築技術去加固修復船廠區是完全可以做到，當局僅以「危樓」為由，就要貿然清拆是講唔通，「危樓除咗拆，其實係可以復修的。」他擔心政府若果下月真的開始清拆工作，將會造成不可逆轉的破壞。
林智超曾親自到船廠區視察，認為部分船廠的結構仍然完整，有些部分的條件較差，隨意性較大，然而，若要臨時或永久加固，在技術上是完全可以做到。船廠基本上是木結構加鋼結構所組成，鋼結構用來做吊重工作，而棚架則以木結構為主，他認為可以先將鋼結構有危險的部分先拆來，減輕主體木結構的承重。
他說，現時或是一個好時機讓政府重新理順船廠區的結構、歷史背景等方面的資料。政府在清拆之前一定要清楚結構的損壞程序，要有詳細的分析，「現時工務局以公共安全為由要清拆，真係可以俾多啲資料市民，邊啲地方有危險，危險程度去到邊到？市民才會容易接受，無乜數據的情況下，貿然清拆就可能返唔到轉頭。」
林智超指出，文化局之前有向工務局就荔枝船廠區規劃提出過非約束性意見，說明了當局認同這個片區的文化價值。他說，保育舊建築物的最大目的是希望借助建築物向下一代人反映歷史，讓人們可以感受到有關建築物在當時對這個社會或地區的影響。他認為，文化局應該蒐集更多歷史背景資料，以及專家學者的意見向工務局反映，「睇下可否將件事挽救，因為如果真係拆咗會好可惜。」政府各部門雖然有權責分工，但應該要加強協調溝通，他說︰「現時文化局有文化局意見，工務局有工務局自己的意見，認為有危險就要拆，中間缺少平衡的角色。」
另外，他指出，現時澳門很多爭議性較大的建築物缺乏保育維護，一來業主可能沒有資源；二來，政府又可能覺得有關建築物未被列入文物清單，未必願意投放資源。他希望澳門可以成立保育基金完善制度，「未評定為文物，但各方面都覺得有保育價值的話，可否有基金負責做呢嘢樣呢，兩邊都可以平衡到。」