【本報訊】運輸工務司司長羅立文聲稱荔枝碗船廠是「危樓」,卻拒絕公開驗樓報告。曾到荔枝碗觀察的澳門大學土木及環境工程系助理教授林智超博士表示,荔枝碗船廠確有顯得較破爛的部份,但是,其他的結構是相當完整的。他坦言:「若現在沒有充足資料的情況下,貿然清拆他們 (官員) 定義為很危險的船廠。會否日後造成不可逆轉的情況?」
船廠有別高樓‧技術可加固
林智超表示,政府需要發放多些資料,讓市民知道:船廠哪些部份有危險?危險程度如何?他指出,荔枝碗船廠的結構基本上是木和鋼,棚架主要是木結構,用於遮風擋雨,頂部是金屬結構,鋼結構則提供起重的功能。現時可拿走大荷載的部份,讓木結構不用過度承重。他坦言,船廠有別於高樓,是橫向的,技術上可以加固。
「若是危樓的話,除了拆,是可以復修的。其實,拆不是唯一的出路。但要看當局有否決心。」林智超坦言,荔枝碗片區的價值已得到文化局的認同,運輸工務部門單以「危樓」作為清拆的原因,令人覺得「講不通」。例如,前日發生火警的望德堂空置建築已屬危樓,卻不能拆卸,因為,望德堂坊早已被列入文物清單,屬「已評定之建築群」。
文化局可多做工作
「誰在文化部門和運輸工務部門之間作出平衡?現在可能就是欠缺了這 (個角色)。」林智超表示,文化局可多做工作,看看能否「挽救」,因為,若在下月開始大幅清拆荔枝碗船廠,真的可惜。古建築如同媒體,保育是為了借助這建築物,讓下一代慢慢感受相關歷史。另外,有些未列入文物清單的古建築的業主無力維修,早前,已有文化遺產委員會委員提出成立基金給予資助。
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