內地共享單車押金欠監管

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近年來，共享單車行業以其明顯的市場競爭力與預付押金形成的龐大現金流成為中國內地資本競相追逐的“蛋糕”。但央視財經頻道二十二日報道指，預付押金監管目前仍處於空白地帶。

本報綜合報道

申請退款需時

據香港中通社消息，有關報道給出的數據顯示，目前廣州主要有四個品牌的共享單車，押金在九十九元（人民幣，下同）至二百九十九元不等。以摩拜為例，去年十二月活躍用戶量已達三百一十三點五萬人，每月活躍用戶押金總額超過九億元。對於這筆龐大的資金應該如何監管，應該由誰監管，均沒有明確規定。

同時，共享單車平台需要用戶手動遞交申請才能獲取退還的押金，且要等待一到七個工作日才能到賬，其間不能使用共享單車。鑒於流程繁瑣，大多數騎行者若非再無用車計劃，都不會選擇申請退還押金。大量押金遂滯留在共享單車企業手中。

龍奧律師事務所律師陳兆港告訴《廣州日報》，單車企業的押金模式是一個人對應一份押金，而非傳統的一個租賃物對應一份押金，這已經突破了傳統押金的擔保屬性，而具有了不當募集或佔有資金的嫌疑。

隱藏兌付危機

中國電子商務研究中心特約研究員、北京志霖律師事務所律師趙佔領也表示，共享單車作為一個新興經濟，卻擁有大量用戶、涉及多個城市，一旦發生平台將大量資金挪作他用、投資失敗或無法及時抽回資金等情況，將面臨大面積的押金退還兌現危機，容易產生群體性維權事件。

對此，摩拜單車方面表示，收取的押金存放於摩拜單車單獨設立的銀行賬戶中，交由第三方監管，與公司的運營資金是分開的。

亦有專家建議，共享單車押金可引入由監管層認可的第三方託管機構。