350優步司機圍交部

    【本報訊】據中央社台北廿六日消息：三百五十名優步(Uber)司機今天包圍台灣當局交通主管部門，提出三大訴求要該部門另立專法給飯吃。對此，交通主管部門回應，優步假分享之名美化營利行為是規避責任。

    台灣日前修正公路法，優步最高可被開罰二千五百萬元新台幣，優步也在十日正式宣佈暫停營業，上千名司機頓時失去兼差或全職工作。

    司機提出三訴求

    今天下午，約有三百五十名優步司機齊聚交通主管部門前高呼“共享經濟、人民決定”、“有管理、有平台”等口號，向該部門提出三大訴求，包括另立運輸網絡公司(TNC)專法、確認租賃車合法地位，以及要求交通主管部門給個跨部會溝通時間表。

    優步司機聯盟發起人之一亞當受訪時表示，優步司機不是不願意被納管、繳稅，而是現行靠行成本高、手續複雜，加上如果取得營業車牌，車子就只限定本人使用，親友都不能開，完全不符合共享經濟的精神。

    交通主管部門“路政司副司長”張舜清在今天下午五時多出面接受陳情書，表示會審慎評估優步司機聯盟提出的建議，儘管現場司機都高呼沒誠意，但經過協商後，優步司機聯盟仍於傍晚近六時解散。

    “路政司”晚間發佈新聞稿，內容提到優步搭載乘客並向乘客收取報酬，就是經營汽車運輸業的營利行為，“不應以分享車輛之名，規避混淆其營利行為”。

    台的士供過於求

    至於司機提出比照美國加州制定的TNC專法，“路政司”說明，對照市場環境，洛杉磯登記的士數量為二千三百輛，人口數四百萬，車人比為一比一千七百四十，雙北的士有五點一萬輛，人口數六百六十七萬，車人比一比一百三十一。

    交通主管部門補充，綜觀全球，只有在運輸供給不足城市或地區才有開放自用車加入營業的可能性，台灣已經有供過於求現象，再開放自用車加入營業的正當性薄弱。

    該部門強調，十六日曾經邀請的士業界、租賃車業界、優步公司和司機開會討論，優步公司已經和租賃車合法合作方式展開討論已獲共識，優步公司也正在規劃未來合作服務方向。交通主管部門雖然樂見優步未來能在島內落地合法營業，但租賃車若是採用跳錶方式和優步合作，那就仍屬違法，交通主管部門仍會取締。