共享單車“戲肉”在巨額集資

    與新聞界同業閒聊，談及今天北京的時髦事。

    北京現今流行共享單車。王府井附近便有取車點，“一元騎車”，一元即可享半小時之樂。色彩鮮艷的共享單車，吸引了不少年輕人。市內亦設有單車專道，車來車往，好不熱鬧。出於競爭，開發商不惜“倒貼”，用戶可享一天免費，“兩會”期間更免費一星期。

    共享單車北大首現

    共享單車本流行於西方。二○一四年，一個北大畢業生想到大學生的校園生活都要面臨買車、修車和丟車的煩惱。為解決校園出行，他與四位同學合夥設立了“共享單車”，起初只是請學生轉讓舊單車。二○一五年，二千輛黃色全新的共享單車出現在北大校園。中國的共享單車就這樣出現了。

    解決了校園出行，共享單車隨即在社會中找到商機——解決“最後一公里”，為出行者接駁公共交通結束後的餘程，比如從車站接駁到單位等等。

    很快，共享單車即廣及全國多個省市，成為最時尚的環保交通工具。

    共享單車的發展，經歷了有樁和無樁兩個階段。有樁單車是每個取車點每輛車都設有車樁，用者須先購儲值卡，登錄使用，統一停放統一入鎖。西方不少國家至今仍然沿用。無樁單車則不設樁柱，經由智能手機登錄開鎖，隨意取車隨意停放。車上備有衛星定位系統，用戶可透過手機找到距離最近的單車。我國基本跨越了有樁單車階段，直接進入無樁階段。

    至今年底集千四億

    共享單車的模式，很容易令人產生疑問：它如何生存？過千元一架的成本，半小時只收一元，投資與回報不成比例，豈非長期虧蝕？總不會純是社會公益吧？

    共享單車用戶，每人須繳交二百九十九元按金。每次騎車，半小時再付一元。按金可在退出時取回。

    據統計，到二○一六年底，全國登錄使用共享單車的共一千八百多萬戶；預計到今年底，將達五千萬戶。算一算，每戶二百九十九元，一千八百多萬戶，總額高達五百多億元，至年底更高達一千四百多億。短時間內即可集得如此巨資，哪個行業有此能耐！共享單車的社會功能，只是集資手段，千億巨資的流向和運用，才是“戲肉”。

    取用方便問題亦生

    由於共享單車取捨方便，便形成新的社會問題：隨處亂放，霸佔通道，並且容易令人產生“公車私佔”的衝動。最近亦發現有共享單車被惡意破壞，堆積如山，又或丟入河中。共享單車的管理和保全，也成為開發商頭痛的問題。

    共享單車畢竟還是新鮮事，其社會功能及引發的社會問題尚未全部顯現，政府對其發展走向和監管尚在觀察中，但無論如何，共享單車對出行者和旅遊者的方便已毋庸置疑。

    （北京十三日電）

    陸  波