海事及水務局上週突然清拆路環荔枝碗2間船廠，引起社會極大迴響，坊間關注剩下9間船廠會如何處理。事隔個多禮拜，海事及水務局局長黃穗文受訪時表示，上週清拆2間船廠的支出約100萬元。剩下9間船廠正在進行程序，會朝著清拆的方向去行，並與工務部門研究後再向社會公佈。當局一直宣稱荔枝碗船廠為「危樓」，卻一直沒有公佈驗樓報告說服公眾。黃穗文卻指船廠「唔係樓而係棚架」，又將個球抛到工務局身上，指技術問題要由技術員解釋，「佢哋有專業資格，亦有危險檢驗小組，呢個我係外行。」
村民曾經質疑，海事局聲稱船廠的地段及上蓋業權均屬政府，為何政府不承擔維修加固責任？黃穗文反駁指，按照臨時佔用准照的條款規定，佔用人有責任對船廠進行維修保養，如佔用人要加建或改建船廠，需要向政府申請並獲批後，按政府要求改建、加建。黃穗文強調，作為公共部門對船廠有「情意結」，「但係公共安全，如果跌咗一舊落嚟傷到人，邊個負責？安全同保育要有平衡，希望大家明白呢一點。」
社會質疑為何海事局不事先加固船廠，導致船廠狀況變差？黃穗文謂：「我加固咗，以後點做？呢筆數政府要出錢，9間船廠嘅未來都未清楚時，咁對政府開支嚟講係咪浪費？」又指海事局非建造、工務部門，要待將來規劃荔枝碗片區後，才能對船廠作進一步處理。
坊間一直要求文化局介入處理事件，而「守護荔枝碗造船村關注組」更發起聯署，要求文化局啟動文物評定程序。被問到會否邀請文化局參與規劃？黃穗文指，一直有邀請文化局參與工作，尤其在清拆2間船廠前，有邀請文化局進行陸上及海上測繪，對船廠進行全面檢視，甚至按他們要求保留有價值的部件作文化研究，「呢啲我哋已經做咗，亦都係照做。」又指未來若要清拆，都會按照這個程序去做，「我哋好配合相關部門工作。」