“單車獵人”整治亂象

    一部手機一瓶水，就是“單車獵人”高小超出門“打獵”的全部裝備。將附近小區內違規停放的共享單車，整齊排放在地鐵站、主幹道等有更多人流的地方，並向系統提交損壞單車的信息，這便是“打獵”的全部內容。

    方便變隨便

    自從去年共享單車進入北京，利用閒暇時間來“打獵”便成了高小超一種生活方式。他表示，自己最多一天斬獲的“獵物”有四十多輛。

    去年以來，用手機定位、解鎖、支付費用的共享單車讓北京這座曾經的“單車王國”恢復舊貌。平日裡，共享單車成為人們從地鐵站、公車站到目的地“最後一公里”的首選。假日裡，長安街等地又出現了上世紀八九十年代“單車成群”的盛況。

    然而，隨之而來的私停亂放卻成為新的城市問題。更有對“共享”概念不了解的人將車停在私院，加裝私鎖，或者停在較隱蔽處。“單車獵人”便是為解決這些問題而產生的一個民間組織。

    上海當代藝術博物館管理員莊驥是“單車獵人”的發起人，根據自己經驗，他總結出一套“打獵技巧”：單向胡同、有門禁的小區、高層建築的遮蔽處、地下停車場是“殭屍車”（利用率較低的單車）高發的地點。而對於已損壞需要報修的單車，舉報照片中要盡量多出現有效信息，才能讓工作人員迅速找到。

    去年十二月，網頁設計師高小超成為北京第二名正式的“單車獵人”。他說，目前，北京經過嚴格審核的正式“單車獵人”有十個左右，還有十多位“準獵人”仍在實習期。廣義的“單車獵人”則有幾百人。在社交媒體上曬各自因解救單車而獲得的積分，成為圈內時尚，如同當下內地白領圈流行曬跑步里程。除了系統上的積分外，做“單車獵人”並沒有任何物質回報。

    “打獵”有賞

    一家共享單車企業廿四日開始實行“紅包單車”，即“打獵”可以獲得小額的金錢回報。

    “我們‘獵人群’裡早就討論過如何用有償的方式來讓更多的人加入這個行列。這家公司的做法與我們不謀而合。”高小超說。

    （北京廿六日電） 

    香港中通社特約記者   莊恭百