近期社會熱話必首推路環荔枝碗船廠區，在一個多月來，媒體和官方消息都對荔枝碗船廠區情況作出論述，對有關建築物的拆留持不同意見，事件引起了社會的極大關注，不少專家學者、議員、保育人士和多個社會團體，都就船廠區的去、留發表了意見，絕大多數都認為；荔枝碗船廠區是應要保留的，因為船廠是過去澳門的造船工業發展歷史重要部分，船廠群亦是澳門少有的工業遺址、工業遺產和文化遺產，船廠區亦與荔枝碗的生態環境連成一體，必須盡力去保留，早前『澳廣視』就有關荔枝碗船廠區的問題舉辦了不止一次的論壇，專題討論相關事件。
在社會討論荔枝碗舊船廠的拆留期間，工務部門已『突然出手』，日前派員拆掉兩間被視為『危樓』的舊船廠，突然措舉惹來保育人士抨擊，「守護荔枝碗造船村關注組」副召集人談駿業表示，事件是民間保育一個很差的先例，船廠工業遺址的完整性遭破壞；他批評政府在民間聯署行動尚未完結的情況下卻開始清拆，漠視民間訴求。
『突然出手』漠視民間訴求
對於荔枝碗船廠區的拆或留，官方亦有不同意見，文化當局認為，若清拆船廠區會感到可惜，社會文化司司長譚俊榮更更表示，會請求行政長官將荔枝碗船廠區交由社文部門去接手處理，而工務範疇的部門，則指荔枝碗船廠區內，大多數船廠有倒塌危險，為安全計必須清拆，難以保留。
荔枝碗船廠是否值得保留？因何須要保留？其保留價值又如何？這要從荔枝碗船廠區的建設說起。早在百多年前，澳門漁業開始興旺，帶動了相關行業發展，尤其是造船工業，在上世紀六至八十年代，澳門造船業興旺的『尾段』時期，澳門有不少船廠區，筷子基、林茂塘、青洲都有不少造船廠，當然；亦包括路環荔枝碗船廠區，而與船廠區相連的木廠亦眾多。此一時期，澳門造船廠接了不少包括來自內地和香港的造船訂單。
在八十年代後期，澳門漁業不繼，加上內地改革發展下，不少漁民都轉往內地訂造漁船，澳門的造船業開始走下坡，且在城市發展影響下，澳門半島的造船廠地段相繼被政府收回，要繼續經營的造船廠便遷往路環，此時期澳門的造船業集中在路環荔枝碗船廠區。
路環造船工業其實早在清朝光緒年代已展開，路環當時人口甚少，路環的村落亦是因有造船業而發展下來，現時路環舊市區內的客商街，近海邊區的十月初五馬路，便是因應當時是漁船和商船灣泊點而開闢的街道，附近亦有以船廠為名的船舖街和船舖巷，由此可知悉該區早有船廠開設，而荔枝碗的船廠，是於上世紀二十年代開始設立，初期該區的船廠設備比較簡陋，船廠多只為船隻進行維修工程，在逐漸發展下成為船廠區。
造船工業遺址應保留
至上世紀六十年代，荔枝碗船廠區已有信榮、協利、新合利等多家船廠，且因區內船廠漸增，路環成立了路環造船廠分會。到八十年代，澳門造船廠已集中在路環荔枝碗船廠區，曾被澳門造船業引以為榮的作品──『澳門號』三桅帆船，便是在路環荔枝碗船廠區建造的，反映出當年船工人的造船工藝有頗高水平。
在造船工業沒落下，荔枝碗船廠區內船廠亦隨著時代發展而停歇且荒廢，只有少部分的船廠有人打理，但在十多年來的風吹雨打下，船廠群的外貌已見破損。荔枝碗船廠區因為造船工業不再而破落，保育人士於多年前已要求當局對造船廠進行修護、整固並活化，讓荔枝碗船廠區此一片工業遺址得以保留，並擔當起宣揚文化遺產的角色，讓造船工業的歷史文化得到傳承。
近數年來，社會對荔枝碗船廠區情況甚關注，尤其是保育人士。官方與民間團體亦曾在荔枝碗船廠區舉辦文藝活動，冀透過活動讓大眾關注該處情況和文化遺產傳承，例如在二零一三年底，由民署與藝術團體合辦的一個名為『做一日村中人──藝遊路環荔枝碗』活動，便是在船廠區內進行，以船廠區棚屋等空間作為展覽及舞台場地，向大眾展示路環人文歷史，藉藝術活化社區的同時，亦凸出棚屋船廠等空間適合與文藝創作連結，並冀望當局能活化船廠區和社會關注荔枝碗的發展。
清拆問題凸顯部門不協調
去年四月，荔枝碗船廠區有船廠出現倒塌危險，及後船廠進行了加固工程，當時有關部門表示，船廠土地租賃已結束，但政府在未有進一步規劃或重大公共利益前，不會收回批租地。而在同年一月初，文化局亦表示關注荔枝碗船廠區的情況，時任局長吳衛嗚稱；荔枝碗舊船廠涉及水位紙及業權等複雜問題，故荔枝碗舊船廠轉為博物館暫無具體計劃，文化局會關注舊船廠的情況，適當時會與其他部門做協調工作。豈料至今年初，工務運輸部門卻表示要拆掉船廠區內，被指為有危險的十一間船廠、木廠，此一公布，引起了社會的強烈反彈，保育人士、關注荔枝碗環境生態和和關注文化遺產團體都提出反對意見。
對於要清拆荔枝碗船廠區十一個被指『失修』的船廠，文化局則認為能以維修加固去解決問題，並強調哪裡整體是很有特色和價值的文物，文化局亦曾向相關部門表達意見，而是次有關當局拆卸決定，事前沒有被諮詢意見，文化局又表示，有信心有能力將船廠區修舊如舊。
運輸工務司司長羅立文對清拆船廠問題作回應稱，計畫清拆舊船廠的原因，是因為船廠日久失修，存在公共安全問題，當局並非將船廠區船廠全部清拆，只會拆結構有危險的船廠，並稱工務局與海水局要拆卸危樓是無須向其他部門諮詢的。
荔枝碗船廠的清拆問題，凸顯了政府部門的工作和溝通不協調，尤其是在文化保育方面，社會文化司司長譚俊榮認為，荔枝碗船廠區是華南地區最重要的造船工業遺址，對於船廠被清拆感到可惜，宣稱守護、保育文物是社文司的重要任務，亦已為荔枝碗船廠區做了應做的工作，會盡力請求行政長官將荔枝碗交給文化部門接手。
被問及荔枝碗船廠區的清拆問題，特首崔世安稱最重要是保護廣大居民，以及來澳門的客人安全，並表示解決公共安全問題後，便會進行保護活化的整體規劃，除了運輸工務部門外，也會邀請文化局和旅遊局參與，似乎；荔枝碗船廠的拆或留，還視乎長官意向。