為減少路線重疊，令公共資源得以合理運用，交通事務局計劃4月上旬將7和7A路線合併重整為一條巴士路線，並逐步改用中巴行駛，發揮該路線的最大效益。合併後的新7路線大致行走原7及7A路線北區的行經範圍，並延伸行駛至城市日前地，覆蓋服務至皇朝區，但取消行經新馬路至媽閣一段行程，加快周轉時間提升班次密度，加強疏導北區、新橋區一帶乘客，並紓緩新馬路的交通壓力。

取消行駛新馬路至媽閣一段

現時7及7A兩條巴士路線去回程由俾利喇街至水坑尾街的行程皆相同，重疊度高，只是7路線多行新馬路至媽閣的一段行程；考慮到新馬路至媽閣一段的行程，乘客可透過在“亞馬喇前地＂站轉乘多條包括2、5、10、10A、11及21A路線作出替補，同時有需要加強高密度住宅區包括北區、新橋區等一帶的巴士服務，故計劃將7和7A路線合併重整為一條巴士路線，並逐步改用中巴行駛，以發揮該路線的最大效益。

調整後，新7路線由“東方明珠總站＂及“城市日前地＂站雙向開出，乘客可由上述兩站起沿線搭乘，班次頻率為5至7分鐘一班，較原7路線或7A路線頻密。另外，往城市日前地方向的班次將以“城市日大馬路/波爾圖街＂為尾站，所有乘客需於該站下車，以理順乘客落車後巴士駛至停泊區的運作，同步MT1及MT2路線往城市日前地方向班次亦作上述相同調整。而為配合新7路線的運作，避免停靠站點後切線的問題，亦將“黑沙環/政府綜合服務大樓＂站遷移至勞動節街近廉政公署附近，並更名為“勞動節街/裕華＂站。（新7路線行程詳見附表一）

同步，將調整部分巴士站點位置，以理順交通運作，包括取消現時“望廈體育館＂站，取消後，包括新7路線、12、19及22路線在停靠“黑沙環第五街”站後，改為停靠“望賢樓”站後按原線行駛；此外，2、6A、新7路線、12、19、28C路線將不停靠“祐漢第二街＂站，改停靠在長壽大馬路新增的“長壽大馬路／勝意樓＂站，以減低上述路線的繞路情況。

5路線調整行高士德大馬路

另一方面，將調整5路線經高士德大馬路往媽閣，方便新橋區及三盞燈一帶的市民於高士德大馬路乘坐該路線前往新馬路或媽閣，亦減輕美副將大馬路的交通壓力。調整後，5路線按原線行駛至“三角花園”站後，改為停靠“提督馬路/雅廉訪＂站、“高士德/連勝＂站、“高士德/賈伯樂＂站，至“東方拱門＂站後按原線行駛，不停靠“市政狗房＂站、“望廈炮台＂站、愉景花園＂站及“羅理基/馬六甲街＂站。（5路線停靠改動安排參閱附表二）

交通事務局呼籲巴士乘客留意上述巴士路線停靠的站點及服務的調整，如欲了解詳情，可登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo或者致電交通事務專線8866 6363查詢。

附表一:新7路線行程

附表二：5路線停靠站點改動安排