【本報訊】新任城市規劃委員會主席、土地工務運輸局局長李燦烽昨午首次主持委員會會議，第一個議題是再次提交到委員會的偉龍馬路公屋計劃。以往，委員只要舉手便可發言。昨午，李燦烽依次逐一邀請委員發言，需時達兩小時。事實上，該地段的規劃條件圖草案沒有任何改變，工務局只是在會議中補充一些數據，佐證偉龍馬路將出現的公共設施與公屋比例，較優於現時的石排灣。
稱經過論證或會降低高度
社會已經注意到，將建公屋的地段附近有垃圾焚化爐和機場。對此，委員和官員都很少提及。但是，很多委員反對工務局建議的一百五十五米公屋限高。土地工務運輸局副局長張潤民表示，下一步將設計初步的建築佈局，然後，開展環境、交通等評估。並承諾，將來會向城規會介紹評估結果。李燦烽也指出，經過將來的論證後，有可能調整樓宇的高度。
張潤民指出，在編製規劃條件圖草案前，已諮詢六個部門的意見，當中包括環境保護局。環境規劃評估廳馮詠阡廳長昨午表示，將來得出關於空氣、噪音等環評結果後，便會修改樓宇的座向、體量等，盡量減低負面影響。張潤民也補充，將來只會利用現在已平整的土地，即不會進一步開挖山體。
持續跟進石排灣公屋問題的城市規劃委員會委員陳德勝表示，只要涉及公共房屋，提出反對意見的人便被「扣帽子」，便被指責「不理會低下層」。他坦言，正是因為關心低下層，才對存在種種問題的偉龍馬路公屋計劃有意見。並問：政府近年收回很多土地，為何不拿一幅真正為基層來興建公屋的土地，方便居民出行、就業等？既然政府要推出惠民政策，為何不落實得好呢？
「這片土地本身所在的位置，用來興建公共房屋，個人覺得未必一定是最適合。當然，根據現時澳門對房屋的需要，這是迫於無奈的選擇。…… 若社會大眾都接受在這地段興建公屋，個人覺得：只能無奈地取捨。」建築師梁頌衍也提出，尤其是偉龍馬路興建社會房屋的話，定要考慮基層市民跨區工作、上課等問題。並指出，外地或內地都是避免在偏遠地區興建公共房屋。
「政府、特首都很強硬表達在偉龍馬路興建公共房屋的意願。在這前提下，我們不去再討論那裡是否適合。因為，說甚麼都沒有用。」林綺玲表示，將來的居民大部份都要跨區，加上噪音等問題，一定產生很高的居住成本。她認為，就算工務局昨午補充一些資料，仍然無法完全支持政府的計劃。華年達則表示，不能重覆石排灣公屋的錯誤。