輕軌佔用優先座罰則爭議大

    群力智庫：勿變道德座

    【本報消息】《輕軌交通系統法》法案諮詢建議佔用優先座罰款，社會爭議聲不少。群力智庫中心副理事長張淑玲認為，引入罰則無疑將不讓座行為拉到道德譴責層次，執法有困難，易惹社會反感。

    她建議當局應從宣傳、教育着手，勿讓“優先座”變成“道德座”。並批評政府在輕軌建設問題上見步行步，無助推動工程“全速去馬”。

    強硬讓座惹反感

    張淑玲提到，交通工具設優先座，原意是讓老弱婦孺等“有需要人士”優先使用，從而向居民宣揚關愛社會的精神和理念。然而，“有需要人士”的定義較模糊，單憑表面難以界定誰有優先需要，例如懷孕初期的婦女或身體不適者，無法從外觀辨別其隱性需要。認為讓座是一種生活美德，而非一種道德，若政府強硬以罰款來規範讓座行為，不但違背優先座設立的初衷，更變相利用法律去監管、規範道德，是本末倒置的做法。

    她同時關注女性乘坐公共交通工具的安全，尤其是上下班高峰時段，人多擠迫，容易發生肢體碰撞。建議可參考日本和韓國的做法，研究設立女性專用的候車區及車廂的可行性。

    撤辦轉司存懸疑

    另外，政府去年六月曾透露今年撤銷運建辦，改組政府全資公司，惟運輸工務司司長羅立文日前卻改口稱“公司未必於今年內成立”，張淑玲擔心“撤辦轉司”構思隨時跳票，無助推動輕軌建設。至於公司的營運性質，政府到底是全資擁有、部分控投，抑或容許有私人股東持股？局方仍未敲定細節，官員回應問題卻似“擠牙膏”，一時一樣，且釋出的資訊碎片化，社會難以深入探討。

    促當局訂時間表

    輕軌是解決未來交通問題的重要設施，拖延工程只會令造價不斷飆升。政府對待輕軌項目的拖沓態度，勢將影響澳門整體交通的運作，最終代價恐由全民“埋單”。呼籲當局勿再見步行步、見招拆招，主事部門宜做好總體統籌規劃，盡快落實輕軌項目，包括澳門段走線時間表，以及分階段的計劃，持續加強監控工程進度，認真審視自身工作的不足，積極尋求改善措施。