道路設計失當    影響步行意慾

    團體促優化步行環境便出行

    【本報消息】政府計劃完善各區行人系統，推動“步行優先”。有意見認為，本澳道路舒適度有很大改善空間，建議政府設立行人專用區，將更多道路使用權交予大眾。另有聲音批評本澳不少行人天橋設置失當，造成使用率偏低，諸多因素反映本澳步行系統未完善，政府未來宜廣泛聽取市民意見，不斷完善步行環境。

    城市規劃學會副理事長區頌兒、綠色未來會長袁嘉浩和街總副理事長謝美玲，昨日上午出席電台時事節目《澳門講場》，與聽眾探討步行優先政策。

    倡增行人專用區

    本澳交通擠塞一直為人詬病，“以步代車”可能是居民解決出行難問題的方向之一。綜合聽眾意見反映，本澳人車爭路現象普遍，平日在街上又經常面對廢氣、安全和指示不足等問題；加上道路設計不佳，容易跣腳，諸多因素令出行意慾大減。即使不少區份設置行人天橋，惟選點失當，使用率偏低。

    袁嘉浩認為，市民步行經常要面對“日曬雨淋”，即使步行較乘車快，也寧願乘坐交通公具，顯見本澳道路舒適度有改善空間。再者，本澳道路設計已是車輛優先，但實際情況可見，大部分車輛更會將道路“私有化”，市民使用道路權利嚴重不足。他認為，設置地下街或接駁系統可能需時八至十年，政府若要創設更大的步行空間，不妨參考設立議事亭前地、義字街等行人專用區，將更多道路使用權交予大眾。

    地下步行需規劃

    本澳目前的城市規劃、景觀環境、交通道路網和行人過路設施，究竟傾向“以車為本”，抑或“以人為本”？謝美玲認為，本澳步行系統未完善，部分市民和遊客步行時更要走出馬路，希望政府未來多聽取市民意見，不斷完善步行環境。

    區頌兒說，本澳不少斑馬線設在道路轉彎位，此等道路設計對步行者保護性較低，影響市民步行意慾。就有聽眾建議開發地下步行系統，周邊設有商戶、冷氣和輸送帶等，讓市民舒服步行。區頌兒以日本和台灣為例，設計地下步行系統連結地下軌道疏導人流，但澳門沒有相關計劃，能否吸引市民利用地下步行系統仍有待考究。但她認同開發地下步行空間必須具備商業元素才能成功。

    區頌兒提到，香港商業區的行人天橋成功分隔人車，但同時令市民在街上的活動減少，澳門參考經驗時亦要考慮平衡利弊。