新對接器助力交會

    【本報特約記者謝意文昌廿二日電】天舟一號與天宮二號完成自動交會對接，是我國自主研製的貨運飛船與空間實驗室的首次交會對接。在茫茫太空中，天舟與天宮對接成一個組合體，其難度猶“太空穿針”，而對接機構則是完成交會任務的關鍵設備。

    “如果把神舟八號載人飛船對接機構稱為第一代對接機構，那麼天舟一號貨運飛船對接機構可稱為第二代產品，這次是第二代首飛。”據中國載人航天工程載人飛船系統、空間實驗室系統副總師張崇峰介紹，這次完成對接運用幾大創新技術。

    現重航器偏心對接

    “大噸位航天器偏心對接”概念要從神舟系列載人飛船與天宮系列目標飛行器的空間交會對接說起。神舟飛船和天宮飛行器都是八噸級的航天器，兩者必須沿着質心軸線運動。

    八噸級航天器的交會對接，已經是高難度動作，但與空間站建設中所要涉及的交會對接相比，仍然是輕量級。這就要求對接機構不斷升級。新的對接機構，必須保證未來空間站建造階段八至一百八十噸航天器實現各種方式對接。

    更大型航天器交會對接將會產生巨大的對接能量，對於對接機構的緩衝耗能能力提出很高要求。為此，設計師們通過大量的技術攻關和方案論證，破解這一難題，成功推出二代對接機構。

    啟國產高壓供電制

    對接機構並不直接參與空間推進劑補加任務，但是它為補加任務提供平台和初始條件。在軌推進劑補加，主要通過安裝在對接機構上的四路推進劑補加液路浮動斷接器來實現。這就相當於加油的管路和油槍都安裝在第二代對接機構產品上。

    油槍能不能準確無誤插入加油口，那就要看對接的初始精度。天舟一號要順利把推進劑供給天宮二號，兩個對接機構必須對接得嚴絲合縫。這對空間交會對接的精度提出非常高的要求。

    第一代對接機構採用的是低壓供電，其可靠性已得到多次驗證。鑒於未來我國空間站將採用一百伏的高壓供電制，為提前驗證技術，天舟一號貨運飛船採用全新研製的國產一百伏高壓器件。為此，設計師們開展專項的鑒定試驗和可靠性試驗，確保對接機構能夠適應新供電制。

    首試三次交會對接

    在此次任務中，天舟、天宮號將實現三次交會對接，這在我國載人航天歷史上還是第一次。

    此次天舟一號與天宮二號將實現三次交會對接，首次對接分離後，飛船實行短時間調頭繞飛後，進行再次對接。之後，飛船將保持較長時間的獨立飛行，而後進行第三次對接。連續三次對接對於對接機構的控制、空間環境壽命、重複對接性能提出更高要求。