“天舟”暫無法服務國際空間站

    據中新社報道，剛剛成功實現“太空加油”的中國首艘貨運飛船“天舟一號”，短期內仍無法為國際空間站“送貨”及“加油”。

    礙於技術標準不同

    中國航天科技集團公司副總經理楊保華指出，“天舟一號”與國外現役同類貨運飛船相比，擁有上行物資能力強、載貨比高、實現型譜化發展、更經濟實用等特點。二十七日晚，“天舟一號”順利完成對“天宮二號”的推進劑在軌補加技術試驗。

    據香港中通社報道，天舟一號貨運飛船的能力是最大上行載貨量六點五噸，在滿載的情況下總重達十三點五噸，其中用於推進劑補加設計的能力達二點一噸，是非常強的。現在俄、美現役貨運飛船載貨量都在兩噸到三噸多的區間範圍內。

    楊保華注意到，外界愈發關注中國的貨運飛船能否為國際空間站運送物資及補加推進劑。“這還有一定的難度。”他說，這是因為國際空間站建設之初，歐美國家拒絕中國加入國際空間站建設，“我們的技術標準和一些硬件的接口不完全一樣”。

    “中國具備為國際空間站運送貨物的服務能力。”中國載人航天工程辦公室主任王兆耀補充說，但就像不同型號的手機，“充電器的插頭不同，所以充不上電”。

    兩位專家強調，航天是全人類共同和平利用太空的事業，中國載人航天願為國際空間站運營做一些工作，近些年已開始着手制定載人航天器接口標準規範。

    願同各國航天合作

    關於中歐合作和下一步在月球軌道空間站的合作問題，王兆耀表示，中國和歐洲、和歐空局以及意大利航天局等許多家航天機構開展了一些合作交流，並取得了很好的效果。中國也和歐空局探討了未來在載人航天發展合作中如何加強合作。月球軌道空間站是國際上和中國專家們在研究論證當中的一個技術途徑之一，現在據了解，美國、俄羅斯、歐洲，包括中國都對這種利用月球軌道空間站模式實現載人月球探測和將來月球資源開發投入了很多精力，進行了認證，也很關注。具體的技術方案確定以後，才能決定將來是否合作，如何合作。

    王兆耀表示，從一九九二年載人航天工程立項實施以來，中俄一直有着良好的合作關係，成立了中俄載人航天合作聯合委員會，在這個委員會的工作架構下，兩國在載人航天領域開展了多項合作。前期中國的載人飛船研發、艙外服研發以及相關技術的研發，俄羅斯都給予了大力支持。載人航天應該是一個國際合作很好的項目平台，中國歷來遵循在互相尊重、平等互利、開放透明的原則基礎上，和世界各國開展載人航天合作，中國還很願意和包括俄羅斯在內的所有各國繼續開展這方面的合作。