中國如今邁向航空強國

    昨日，中國首款國際主流水平的幹線客機Ｃ９１９在上海浦東國際機場安全落地，首飛成功。

    Ｃ９１９是中國自二○○八年啟動大飛機研製以來，首款按照最新國際適航標準研製、具有完全自主知識產權的中短程幹線民用飛機。

    Ｃ９１９的首飛有着多方面的意義。首先在經濟方面，Ｃ９１９能使中國民航不再依賴於從歐美進口波音和空巴的中層幹線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節省大量外匯。中國是波音和空巴的巨大市場，二者同為世界航空製造業的巨頭。空巴公司估計，中國的航空公司在今後二十年裡需增加六千架新飛機。而波音則估計，這一數字將達到六千八百架。如今，雖離撼動空巴和波音的龍頭地位尚遠，但中國飛機製造業已走出了關鍵一步。

    在技術方面，作為中國自主研製的新一代噴氣式幹線客機，Ｃ９１９不論是外形還是內部佈局，都是中國自己設計完成的。比如，飛機的總體方案是中國自定的；氣動外形是由中國自主設計、自己試驗完成；飛機的機體從設計、計算、試驗到製造全是中國自己做的；系統集成也是由中國自己完成。這些都非常不容易，很有技術含量。其中綜合航電、氣動力設計等六大技術更居世界前列。

    值得一提的是，Ｃ９１９將很快裝上中國製造的發動機，到二○二五年，國產化率將超過九成。總括而言，Ｃ９１９能完善中國航空工業在幹線客機方面的設計和製造能力，鍛煉一批航空人才，提升中國民用航空工業水平。此外，Ｃ９１９在技術上比它的競爭對手也有不少的優勢。相關專家指出，Ｃ９１９更安全、更舒適、更經濟、更環保。

    在軍事方面，Ｃ９１９完全可以實現軍民融合、系列發展的模式，實現軍民兩用。以運二十為例，因其過於肥碩的身軀和二百噸的最大起飛重量，並不適合改裝為特種飛機。而用Ｃ９１９改裝預警機、高新機等大型軍用特種飛機的潛力巨大。

    在社會效益方面，Ｃ９１９項目能帶動上下游產業發展，增加大量高收入的就業崗位，拉動地方經濟發展。

    Ｃ９１９對世界的意義也不可小覷。如果中國商飛未來可以和波音、空客並列，那麼這個市場的競爭就會更加激烈。這種競爭無論對航空公司還是對乘客來說都是一件好事，畢竟競爭帶來的是高效益和低成本。

    從遍佈世界各地的廉價商品，到大飛機這樣體現綜合實力的產品，顯示“中國製造”正不斷轉型升級，從低附加值逐步向高附加值邁進。伴隨Ｃ９１９的首飛，中國航空產業將以此為開端邁入升級期。不過，大飛機只是完成一個首航，前面還有很多關要過。從試飛到量產的道路不會平坦，未來的路還很漫長，但我國已踏上奔向航空強國的路。