馬略卡測試
福士Golf 7.5代駕到
Volkswagen Golf作為車廠全球戰略產品,每一代皆有過人之處。最近到西班牙馬略卡試駕全新的第七代Golf小改款,7.5代新車外形線條與七代分別不大,細節上加入很多新元素,以全新狀態示人。
前後防撞桿顯剛性
Golf MK7在2012年首展後,2013年推出,經歷了漫長的七年,在眾多大改款聲中,Volkswagen車廠今年毅然推出全新的MK7.5,令所有人大跌眼鏡。外形線條沒大變動,新車車頭防撞桿採用了全新設計,頭燈LED組合,兩條日間行車燈與車頭面罩的鉻條緊接,形成整體的車頭外觀。具有走馬式方向燈的LED組合式尾燈,經重新編排後,更覺自然美觀。後防撞桿比前顯得更為剛性,硬朗的線條強化了揭背式車尾的觀感,排氣喉以電鉻邊裝飾。雖非大改款,卻明顯展示了7.5代的特徵。
前跑車化雙座舒適
五門揭背車型的Golf車廂充滿動感設計,前跑車化雙座十分舒適,腰腿的支撐力充足,後座乘客腿部得到極佳空間。後座椅背可作4/6式摺叠,隨時擴展行李箱的載物空間。中央設有小間隔,拉下後乘客可伸手到行李箱取物,設計方便。多功能三幅式方向盤前,是全新的Active Info Display 12吋數位化儀錶板,TFT顯示屏除提供基本讀數外,中央可作導航、車輛資訊等功能顯示。中控台上的9.2吋觸控式資訊娛樂系統,已具備了手勢操作功能。車內還設置有一系列的先進系統,在設備上全新Golf已有較大的提升。
到西班牙試車,廠方提供的重頭戲是一款配備1.5T EVO引擎的新車,可惜此車只供應歐洲市場,全球各地仍以1.4T為主力。新車的機械結構以MQB底架為基礎,重新設定的懸掛系統及全面改良的DSG七速波箱作基本配搭,出口版只是引擎有分別,其餘設備一應俱全。
GTI強悍快而狠
另一重頭戲落在矚目的Golf GTI身上,全新GTI強悍的外觀已表達了動感性能,LED頭燈及面罩均以紅線作為標識。車內格線座椅及高爾夫球波棍,是GTI經典之作。引擎是一台2.0升TSI渦輪增壓引擎,分別配置六前速手動波箱或七前速雙離合器DSG波箱。配置六速手波的GTI,試車時完全掌控行車狀態,性能發揮一如期盼,直路快,彎路狠,進波及拖波動作暢順。隨着轉數提升至最高界限再進一檔,動力輸出的流失減至最低,手波車好玩之處盡現。
再駕配七前速雙離合器DSG波箱的GTI,可轉換作手動轉檔模式的波箱,依然十分兇狠。推進Sport模式後,引擎的排氣聲、懸掛系統及方向盤均處於更實在的戰鬥狀態,直路發揮一點也不弱於手動波箱。在彎道上,MQB底盤加上出色的懸掛表現,配合電子化差速系統,使全新GTI視彎路為一種樂趣,穩定表現令駕駛者樂在其中。
標榜先進科技操控
一九七四年至今已推出七代的Volkswagen Golf,跨越了四十多年,每一代的演進,都能表達出Golf的實用性與運動性能。普通版作為一款家庭代步用車,以五門揭背的方便易控成為市場主力。最初留下深刻印象的是在東望洋跑道,當時一名澳門車手以一輛Golf GTI力戰東望洋取得極佳成績。記不清這是MK1或是MK2版本,只知道原來Golf可以好快。
全新Golf即將在港澳推出,新車以先進的科技及操控性能作標榜,希望在這兩年汽車銷售低迷的市場情況下取得可觀的成績。
Golf 1.4 TSI規格表
引 擎:L4 TSI Turbo
容 積:1,395c.c.
馬 力:150hp/5,000-6,000rpm
扭 力:25.5kgm/1,500-3,500rpm
波 箱:7速附手動模式
懸掛系統:前麥花臣,後多連桿
制動系統:前後碟制
驅動模式:前置引擎前輪驅動
輪 胎:225/45R17
全 長:4,258mm
全 寬:1,799mm
全 高:1,475mm
展 銷 點:Volkswagen陳列室
Golf GTI規格表
引 擎:L4 Turbo
容 積:1,984c.c.
馬 力:220hp/4,500-6,200rpm
扭 力:35.7kgm/1,500-4,400rpm
波 箱:6速附手動模式/六速手動
懸掛系統:前麥花臣,後多連桿
制動系統:前後碟制
驅動模式:前置引擎前輪驅動
輪 胎:225/40R18
全 長:4,258mm
全 寬:1,799mm
全 高:1,475mm
展 銷 點:Volkswagen陳列室
江 穎
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