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氹仔新碼頭快將啟用，如何發揮新碼頭擴容能力，協助澳門強化對外交通網絡，拭目以待。澳門很多大型基建設施如新碼頭、輕軌段率先在氹仔開始，未來橫琴口岸工程完成，將有更多旅客從不同路徑經氹仔進入澳門。氹仔交通本已相當繁忙，高峰時段新碼頭與機場一帶更是擠塞，通往澳門常遇交通瓶頸。

未來部分旅客以氹仔為主要停留地，澳門半島能否平衡發展又成議題。

雖說港珠澳大橋有望帶動更多遠程旅客來澳，填補澳門機場航線短板。但國際旅客來澳後的流動路線有何變化，會否被路氹城新項目吸引？加上大量新酒店客房性價比高，足以影響旅客活動範圍。澳門半島倘純粹以歷史城區引客，未必能讓旅客考慮延長駐足。

澳門半島的歷史元素又豈止歷史城區，很多富有歷史價值、體現昔日情懷的舊城區，不僅沒有利用，連本地人亦不多去。很多旅客有豐富旅遊體驗，“高大上”項目全球各地湧現，並不稀奇，反而更想了解旅遊城市的生活實況，感受當地人文特色。

澳門常標榜數百年歷史、中西文化匯萃，這些特色分佈於舊城區，但每想起舊城區狹窄街道、營商氣氛不足，破舊房屋欠缺修繕，很難想像旅客會有興趣。儘管澳門地方細，但很多跨區情況本地居民都未必掌握，若非老街坊，很多人都不太認識自身居住一帶的歷史故事，更遑論向旅客介紹。

澳門舊城區要加入旅遊新景點，欠缺空間條件，應該就地取材著意營造。

舊區本身的特色是最大資源，但資源要運用得宜，關鍵是重整、優化和包裝工程是否到家、能否持續。如康公夜市有食文化、有文創元素，又如新橋坊會將有安全隱患的空置地盤，向相關團體商借出美化，打造為創意園地。既是善用空間為文創提供平台，還可以結合該區歷史文化，創造社區特色元素，有助吸引旅客深度遊。

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