審計報告批評民署在道路工程審批准照方面存在漏洞，包括相同施工地點缺乏明確定義，監察不完善等，導致兩年內重複開挖仍獲發准照，而且無需交雙倍准照費用的情況，民署管委會代副主席羅志堅昨日在電台時事節目「澳門講場」回應，表示民署 2014年9月引入電子監察系統（GIS）之後，同年的道路工程准照申請已經開始錄入系統，自動計算同一地點在兩年內有否重複開挖，至今已基本杜絕漏洞。

羅志堅表示，民署從2014年開始已經應用GIS系統處理准照申請，系統會自動計算有沒有兩年重複的，一次發現已經是不允許，2016年已經開始大大改善（掘路重複）情況，現時基本上已經杜絕重複挖路。

羅志堅又透露，早在審計署審計前，民署相關主管已覺察到傳統稽查模式監督道路工程會出現粗疏，故於2014年已研發並開始調試電子監察系統，2016 年正式使用。

對施工地點標準不一

羅志堅對審計報告衡量有否重複開挖的地點標準有不同見解，認為審計報告以同一地段為考量標準，民署則以施工地點衡量。他以高士德馬路為例，若近荷蘭園一側在年初進行電力設施更新的工程，而近紅街市一側若翌年年初有工程，按審計署標準即會視為重複開挖。

羅志堅表示，在工程設計階段，會向尅公司說明兩年內重複開挖不會被接受，若果有關公司因公共利益需要開挖， 就要向民署提出特別申請，並會收取雙倍的准照費用。

對審計報告表示認同

民政總署前夜發出新聞稿，表示認同及接受審計署報告中提出的審計意見及建議，民署將檢討不足並通過各項改善措施，積極改進道路工程的協調管理工作。

民署稱， 針對過往處理道路工程准照工作的不足，現已全面落實在電子系統上進行協調和管理，現時採用的「坑道工程准照申請系統」具有同時檢視多個准照資料的功能，便於處理各尅公司申請資料，加強協調能力，從而避免重複開挖，透過系統能夠直接了解各地盤施工位置、施工狀況（未開展、進行中、已完成、停工）、施工範圍等資訊，改善了過往准照審批、工程監控上資訊的不足和完整性，相信透過系統和資料庫內容的更新，能夠改進道路工程的協調和管理。

在每周協調會議上，將調動資源優先開展預審程序，要求各公共事業單位每周提出合理數量的施工申請，對短期內未具施工條件的申請作出限制，加強監督未按時動工工程，並會透過溝通避免各公共事業單位兩年內出現重複開挖的情況。