位於中亞西南部，科佩特山以北，首都阿什哈巴德僅距伊朗30餘公里。東接阿姆河，北和東北部與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦接壤，西瀕里海，與阿塞拜疆和俄羅斯隔海相望，里海海岸線1,768公里，南鄰伊朗，東南與阿富汗交界。國土面積49.12萬平方公里，是僅次於哈薩克斯坦的第二大中亞國家，但土庫曼約80％的領土被卡拉庫姆大沙漠覆蓋，是世界最乾旱的地區之一，地下蘊藏著豐富的石油和天然氣，長絨棉、地毯和汗血馬聞名於世。
近年來，中土經貿合作發展迅猛。2013年9月，國家主席習近平對進行了國事訪問，兩國元首共同決定將中土關係提升到戰略合作夥伴關係，雙邊經貿合作上了新台階。據中國海關統計，2012年至2014雙邊貿易額均超過100億美元，截至目前，中國對土累計非金融類直接投資超過50億美元，雙邊經濟技術合作水平逐年提高，領域不斷擴展，涉及油氣、紡織、交通、通信等領域。目前，中國是第一大貿易夥伴，是中國最大的天然氣供應國。 自2009年12月中土天然氣管道一期開通至今，中國累計進口天然氣超過1,000億立方米。
同時，積極參與中方提出的「一帶一路」的戰略構想以及它的實施進程。因為，「一帶一路」戰略與總統別爾德穆哈梅多夫提出的復興古絲綢之路的國際倡議在內容上是不謀而合的。按照中國的規劃，方面倡議開展多邊國際合作，在中亞地區發展現代化的基礎設施網絡，包括公路、鐵路和天然氣管道。很顯然，領導人提出的這一倡議將促進各國社會和經濟潛力的挖掘，這將促進中亞和里海地區的安全與穩定。當然為了發展貿易應該促進各國之間首先是交通領域的合作。
事實上，有別於哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦，和中國沒有共同的邊界。但是擁有自己的地理優勢，位於地區和跨地區交通走廊的交叉區。在發展陸路過境、中轉運輸方面，中國擁有巨大潛力。中國還可以通過哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國，目前藉助這種優越的地理區位優勢，正在鞏固地區和洲際過境中轉運輸的地位。而當中兩個非常主要的鐵路幹線，是連接和伊朗的「捷詹-謝拉赫斯——馬什哈德鐵路」，是2006年落成的一條鐵路幹線。另外，去年通車的鐵路還有連接、哈薩克斯坦和伊朗3國的鐵路，這對於發展地區交通運輸方面具有重要意義。它們構建了境內的第一條過境運輸線路，這條線路將中亞國家同波斯灣地區聯繫起來，進而通往土耳其和歐洲。南北走向的哈薩克斯坦、和伊朗鐵路幹線完全有可能和中國和哈薩克斯坦之間的跨境鐵路相對接。如果這一項目能夠落實，中國與兩個國家發展將面臨新機遇。
國家主席習近平提出的絲綢之路經濟帶構想是一項長期的戰略項目。它不僅是針對於中國的未來，對整個歐亞大陸的發展都具有重大意義。眾所周知，為了順利實現這一戰略，中國政府通過決議撥款400億美元成立了絲綢之路基金會，這將促進整個地區的穩定和發展，其中當然也包括的發展。