論壇探討氹仔新碼頭客流量

    各界冀發展海空聯運增客源

    【本報消息】耗資三十八億元的氹仔客運碼頭日前投入使用，其客流量是否足夠受關注。有出席澳門論壇嘉賓認為，澳門機場及氹仔碼頭發展海空聯運，有助帶來人流，並預期該處將成為海陸空交通樞紐中心，為澳門經濟發展作出重要貢獻。

    新碼頭可接逾億客

    論壇昨上午十一時假黑沙環公園舉行，邀請嘉賓與居民共同探討氹仔客運碼頭的經濟效益。氹仔碼頭佔地面積廿萬平方米，是機場的四倍多。數據顯示，去年有二千三百萬人次經海路出入境，北安臨時碼頭佔三分之一，即七百多萬人次，而新碼頭的規模每年可接待過億人次，故惹來客流量不足的質疑。

    旅遊發展委員會委員楊志華贊成氹仔碼頭的投運是及時雨，因澳門是“一帶一路”的重要節點，亦有“一中心一平台”的定位，贊成氹仔碼頭及機場發展海空聯運，估計該處將成為海陸空交通樞紐中心。

    至於客從何來？楊志華表示，香港機場幾近飽和，建設新跑道要等十年，此期間多餘的客流量可分流至澳門接待。國家亦已規劃粵港澳大灣區，廣東省政府擬活化廣東重要碼頭，往返澳門船運只需一個多小時。拱北城軌將接軌至橫琴，再經澳門輕軌到澳門機場，聽聞澳門機場擬打造成東南亞廉價航空中心，相信將吸引內地客經澳門中轉至其他地方。

    發展聯運先建配套

    政府擬發展海空聯運，臨時碼頭拆建，再與澳門機場互通。經濟發展委員會委員唐繼宗認為，海空聯運是發展趨勢，但要軟件配套，才有能力與其他地區競爭。建議機場至碼頭使用封閉式、自助步行系統方便通往，亦要促進船公司及航空公司的合作。

    交諮會委員凌世豪認為，氹仔碼頭及外港碼頭存在競爭關係，但有互補作用，澳門半島居民可到外港搭船到香港，而住氹仔區的遊客可直接乘船至氹仔碼頭，免卻跨區的交通擠壓。港珠澳大橋落成後，或會分薄氹仔碼頭的客源，但驅車至香港大嶼山，不及搭船至市區方便，可提供不同選擇。

    城規會委員梁倩文贊成國際機場及氹仔碼頭建設海空聯運，打通氹仔碼頭及機場之間的通道，更方便居民。但擔憂氹仔碼頭投入使用後，客流量大增。偉龍馬路地段將建公屋，人流量亦不少，將加劇氹仔兩大迴旋處的壓力，政府需及早評估交通流量，作出應對。