偉龍地段興建公屋的方案爭議不斷，城規會委員林翊捷認為，偉龍馬路地段應放在總規層次討論，以更好利用土地，助澳門發展。
林翊捷指出，現時氹仔人口大約10萬人，偉龍地段若要建八千戶公屋，即大約2萬4千人，意味氹仔的人口將大增近四分之一。早前城規會期間亦有委員表示偉龍地段不適合建學校，即該地段的社區配套設施難以完備，加上氹仔有不少私人樓宇逐漸落成、入伙，屆時氹仔的交通及社區設施壓力將是百上加斤。
「今日我們覺得八千戶多，但如果一個社區人太少，有些設施，例如商業設置就很難配置，因為社區人太少也就代表顧客少。而且偉龍地段的對外交通有很大問題。與它距離最近的社區是氹仔舊城區，距離一公里以上，步行有點勉強，以那區的交通設施，踏單車亦不是十分可行。現時氹仔亦有大量學童在澳門本島上學。小朋友浪費了很寶貴的睡眠時間在塞車，這對下一代很殘忍。為他們，塞車完全沒意義，是浪費生命，這段路程亦有很多意外有機會發生，社會成本其實很高。」
「因為石排灣公屋附近還有很多地未用，它將來可以補足設施，但偉龍後面是大潭山，前面是機場和科大，沒得改變，附近在可見將來亦不可能發展其他社區去互相補足。如果真的要建八千戶，就是這孤零零的八千戶，它的前景是不如石排灣的。」
他認為，偉龍地段應放置於總規層次討論，「不是說有地一定要建公屋。建成後如果不合用，配套得不好，政府其實沒解決到問題。做其他發展一樣會對澳門好。」他舉例，該地段可配合澳門的產業發展，如文創、旅遊設施、酒店，甚至商業寫字樓或政府寫字樓等。「作為一些較大的企業，可能機場在旁邊為他們不是一個問題，甚至可能是好事。機場、碼頭在旁邊，無論去支援路氹城、去香港、甚至坐飛機都方便，尤其新城規劃將大部分商業用地取消了，寫字樓未來的需求，其實可以討論。」
但目前澳門半島的人口密度已太高，如果氹仔偉龍不適合，路環又只剩石排灣可以建公屋，要滿足澳門房屋需求該怎辦？林翊捷認為，這正是要做城市規劃的原因。「我們要比較每一個地方，看可否通過規劃手段去辦到一些事情。例如氹仔的問題是交通、教育，是否可以透過完善設施去令一些土地更具條件去變成社區？」