“豆腐”裡如何打隧道？

    中國攻克世界工程難題

    【本報綜合報道】據新華社、香港中通社十九日消息：被隧道專家定性為“國內罕見，世界難題”的蘭渝鐵路“頭號重難點”工程——胡麻嶺隧道今天貫通，蘭渝鐵路將於年底前全線通車。

    蘭渝鐵路年底通車

    蘭渝鐵路是中國西部鐵路網主骨架，連接黃河與長江兩大流域，是蘭新經濟帶與川渝經濟帶的一座重要“鋼鐵”橋樑，也是“一帶一路”沿線的重要交通大動脈。預計今年底，蘭渝鐵路實現全線開通運營，屆時歐洲以及中國新疆經蘭州到重慶的列車不必再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，全程可縮短近七百公里、運行時間節省約十一個小時，將成為與京廣線、京滬線並列的三條南北鐵路大動脈之一，也是西部地區與珠三角、長三角地區的重要通道。

    蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經甘肅定西、隴南、陝西寧強進入四川境內，由廣元、南充接入重慶樞紐，途經甘、陝、川、渝三省一市二十二個縣（區），正線全長八百五十五公里，建築總長度一千一百七十一公里。

    蘭渝鐵路所經地區被稱為“地質博物館”，是中國地質條件最複雜的山區長大幹線鐵路。中國鐵建十九局集團承建的胡麻嶺隧道全長十三點六公里，是蘭渝鐵路中最難的一段，也是最後一個節點工程。該隧道地質以第三系泥岩、砂岩夾泥岩、富水粉細砂為主，含水量高。胡麻嶺隧道施工如同軟豆腐裡打隧道，稀泥漿裡施工。傳統的注漿及降水措施收效甚微，施工過程中邊挖邊流，稍有不慎隧道就會變形和塌方，尤其是一號斜井與二號斜井間為第三系富水粉細砂高壓富水區，先後發生四次大規模突水湧泥，共計湧出砂土五萬立方米、泥漿十五萬立方米，抽出的水多達八十萬立方米。

    採真空降水新技術

    針對這一難點，胡麻嶺隧道自二○○九年建設伊始，各科研機構及中外專家、院士紛紛進駐現場，尋找最佳解決方案。幾年的時間邊施工、邊探索、邊科研，通過百餘次專家會議論證，歷經上千次工藝試驗，一個個施工難題不斷被破解。

    中國鐵建十九局董事長王學忠說，施工中採用“真空降水”等新技術新工藝，有效克服了突水湧砂泛濫，施工安全得到可靠保障，實現治標又治本目標。