【特訊】澳門社會民生促進會與江門同鄉會昨舉辦“澳粵同心：共商大灣區城市群發展規劃意見”座談會，與社會各界及江門市各級澳區政協委員共同就粵港澳大灣區建設交流。有與會者認為建設大灣區須從交通開始，加快推進大灣區城市之間交通一體化，倡議全國政協和地方各級各地政協的澳區委員發揮雙重積極作用，組成粵港澳大灣區建設推動組，更好地為推動大灣區建設建言獻策。
澳門江門商會會長、新會區政協澳區委員劉朝盛表示，建設大灣區須從交通開始，加快推進大灣區城市之間交通一體化，從而推進區內人流、物流及資金流暢通；他倡議全國政協和地方各級各地政協的澳區委員發揮雙重積極作用，組成粵港澳大灣區建設推動組，更好地為推動大灣區建設建言獻策。
與會的工商金融界代表羅彩燕表示，粵港澳大灣區規劃是國家的重點發展項目之一；粵港澳大灣區建設最大難度是受限於三地法律和背景等差异，要先解决此等重要的問題，需要一個國家層面的協調機制，協調三個不同的法律制度下，三個不同的關稅區之下，如何真正地做到人力資源、資金、物流等各方面的融通。在大灣區的發展規劃中，澳門要做到根據自身定位揚長避短，建議澳門與珠江西岸城市合作打造綜合旅游區；同時深化與珠海在橫琴自貿區的合作，通過金融創新、科技創新帶動其它產業發展；此外，扶持本地教育，打造多所高校品牌，培育和留住在澳人才，保證澳門的持續競爭力；通過澳門的人才、企業、資源在這些區域、領域的合理配置和深耕發展，切實融入大灣區的發展中。
建築師劉家裕表示，粵港澳大灣區是“21世紀海上絲綢之路”戰略中不可替代的重要支點，應緊靠國家“一帶一路”戰略來謀求發展。她指出，經濟發展，交通先行，交通運輸是商貿物流的基礎保障，世界頂級灣區都有著完善便捷的交通路網，同樣粵港澳大灣區也要打造“線密點強”的交通路網。雖然廣東是全國高速路網最密集的地區，而粵港澳大灣區是最密集區域的核心，但是鑒於自然條件的限制，多年來珠江口東、西兩岸間的來往僅憑虎門大橋，大大制約了灣區的商貿往來，她認為需要加快灣區東、西兩岸交通對接，完善交通網絡，這對灣區的發展具有十分重要的意義。
與會青年代表夏俊英表示，縱觀世界發達灣區經濟，大致經歷了港口經濟、工業經濟、服務經濟、創新經濟四個階段，可見創新是成為世界頂級灣區的必由之路。目前粵港澳大灣區除了深圳是創新型城市，大部分城市處於工業經濟和服務經濟階段。粵港澳大灣區要結合國家科技創新發展戰略，以珠三角國家自主創新示範區為平台，充分集聚整合各類創新資源，形成強大的灣區自主創新能力，構建一流灣區自主創新生態體系，打造創新型城市群，推動灣區經濟儘早從工業經濟、服務經濟階段進入創新經濟階段。