【香港中通社六月三十日電】（香港中通社記者 吳為思）廣東省發展和改革委員會副主任吳維保日前透露，廣東省發改委目前已會同中國國際經濟交流中心等國家高端智庫，初步明確了粵港澳大灣區的目標定位、發展方向、重點任務，配合國家發改委形成了《粵港澳大灣區城市群發展規劃》上報稿。報道指，粵港澳一體化目前已進入以灣區經濟為載體共同參與國際中高端競爭的階段。
上海證券報等內地媒體30日報道，“此次大灣區規劃編製，香港方面非常積極主動，目前初稿已成，相信不久即可出來，這將是未來粵港澳大灣區發展的總綱。”參與了初稿修改討論的廣東省社會科學院國際經濟研究所所長丘杉表示。另外，粵港澳大灣區研究院也於日前揭牌。
中國國家發改委有關負責人日前指，按照中央部署，國家發改委將支持香港對接國家“十三五”規劃，支持香港參與“一帶一路”建設等。發改委將會同有關部門，積極支持“9＋2”各方抓緊編製泛珠三角區域合作發展規劃，推動構建以粵港澳大灣區為龍頭，以珠江—西江經濟帶為腹地，帶動中南、西南地區發展，輻射東南亞、南亞的重要經濟支撑帶；會同粵港澳三地政府和國家有關部門，抓緊研究編製粵港澳大灣區城市群發展規劃，推動建設世界級城市群。
據最新消息，世界最長跨海大橋——港珠澳大橋主體工程近期將全線貫通，預計年底前通車。各種硬件設施條件的成熟，是大灣區經濟建設的重要基礎。騰訊董事會主席馬化騰日前在演講中特別指出：“港珠澳大橋即將通車，大灣區由此將真正形成一個閉環，從而更加有助於整個灣區氛圍的形成。”此外，廣深港高鐵也將在今年中測試，並有望在明年下半年實現通車。隨著交通等各項基礎硬件設施的不斷完善，灣區城市群也將實現“一小時”經濟圈目標。大灣區還擁有全球最繁忙的港口群和機場群，客、貨運量都位居全球前列。
全球最大製造業基地的經濟基礎也為灣區經濟一體化建設提供了深厚底蘊。從經濟體量來看，去年粵港澳大灣區城市群的GDP總量達到1.36萬億美元，超過美國舊金山灣區，未來有望成為超過東京灣區的亞洲經濟總量最大的灣區城市群，處於全球經濟第一方陣。
“粵港澳大灣區怎麼互通？應該從炒股開始！”廣東省社科院海洋經濟研究中心主任楊明半開玩笑地說。滬港通、深港通都明顯提升了內地與香港兩地投資者投資的便捷性，他期待在資本及投資方面有更廣泛、更徹底的融通。報道指，粵港澳一體化目前已進入以灣區經濟為載體共同參與國際中高端競爭的階段。
對於粵港澳大灣區在中國乃至全球發展中的定位，廣東省社科院專家認為，粵港澳大灣區未來將建立一個世界級的先進製造業和服務業基地，打造雙能驅動的產業模式，同時利用龐大的消費潛力和創新活力，建造全球最具活力的經濟區。
儘管粵港澳大灣區經濟一體化已是水到渠成，但在調研中，部分公司高管以及社科院專家均指出，還需要跨越制度性障礙。“兩種制度，3個關稅區，11個城市，從某些維度來看，分割還是存在的。”廣東省社科院宏觀經濟研究所副所長陳再齊分析指。楊明也有類似觀點，他提出，粵港澳三地雖然有了“同聲同氣同命運”的共同情懷，但要真正做到攜手建設，一定要找到並實行有效的共治制度。