【本報訊】政府近年不斷透過經濟手段作控車，有市民認為，對市民並不公平。有意見批評政府透過增加泊車成本、縮短驗車年期等，都是掩飾政府的行政不作為。公用事業關注協會理事長鄭仲輝批評，政府欲透過經濟手段控車但不成功，而且政府在控車措施及工作上，根本沒有循序漸進地調社會知悉政策的內容。
七月一日起，驗車年期縮短及尾氣排放標準收緊，今年將有三萬七千架車輛(包括電單車、汽車)需強制驗車，加上政府今年初調升各項收費、咪錶位及公共停車場加價，希望進一步控制車輪增長，引來社會批評。澳門論壇昨邀請交諮委委員何麗英、梁世權、公用事業關注協會理事長鄭仲輝、自然生態研究學會理事長高律夫，探討政府的一系列控車政策成效。
提高泊車成本、縮短驗車年期等，透過經濟手段是否能達到控車成效?鄭仲輝表示，政府欲透過經濟手段這種簡單手法控車但不成功，做法是壞處多過好處。他指，車輛在入口時是符合當時的標準，但政府收緊標準，對車主實在不公平。又批評整體控車政策出現斷層，驗車年期縮短，修車業未必有足夠人手應付。他借香港經驗為例，香港在實施新的標準前會先作宣傳，反觀澳門，政策推行倉促、社會對政策/新標準的不了解，引起車主短期憂慮。
環保局推出資助計劃鼓勵淘汰二衝程電單車，高律夫批評此措施「開壞頭」。他認為，不應以金錢作鼓勵，而是應該讓車主明白新標準修定的原因及可達到的目的。鄭仲輝則指，以極端手法控車雖然會初見成效，未來可能出現反彈，市民靜觀其變後，可能又會買車，刺激車輛增加數目上升，希望政府做好統計，細心分析近期車輛減少增加的原因。二人亦促請政府，考慮做好集體運輸系統，在輕軌以外建地鐵，解決道路擠塞、透過完善集體運輸、公交，讓市民自動放棄使私人車輛。
何麗英及梁世權也認為，有需要做好公交、集體運輸系統，才能令市民轉向使用公交。梁世權建議，設立公共泊車收費的定期檢機制，每三至五年按情況考慮調高或降低。
有出席論壇市民批評政府，控車政策本末倒置，只由少數人組成的委員會決定廣大市民的利益，政策不公平，再急急推出政策，市民無所適從，認為控車應由源頭著手。另有市民批評，部份國家地區政府在控制車輛增長的同時，也會進行路網擴建、增建公共停車場等，但澳門特區政府只由經濟手段著手，掩飾其行政不作為，對市民根本不公平。