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新城規劃共同管道顯智慧
2017-07-08 06:35
新城規劃共同管道顯智慧
澳門地小人擠車又多，惡劣交通為人所詬病。無日無之的掘路更是交通惡化的元兇，究竟如何將“日挖夜挖”集約管理？除了靠政府協調，讓掘路盡量“一次過”；又或者開放掘路資料庫，等社會齊監督外，其實市民最期待的是“唔使掘”，建共同管道無疑是根治手段之一。惟工程規模巨大，研究、立法、規劃等環環相扣，啟動宜早不宜遲。
共同管道，即是將公共基礎設施管線置於地底同一管道內，是不少有規劃、有前瞻城市愛用的方式。近在咫尺的橫琴已行先一步，建成全長逾三十公里的地下管廊，水管、通訊管、電力電纜、垃圾真空管匯於一廊，且監控儀器“三步一崗”，一切由管理平台控制，智慧化程度頗高。
共同管道有其不可替代的優勢：第一，避免路面重複開挖、降低路面保養成本，一般瀝青路面每五年重鋪即可，相信掘路頻率變成五年一次，居民怨言大減；第二，地下空間一樣慳埋；第三，管道空間內的佈局一目了然，檢測人員開展檢修工作更容易，避免掘路時容易損壞其他管線。上述種種，一早寫於政府一二年為地下共同管道所做的“最終研究方案”上，說明政府認同共同管道的效益。
當然，共同管道亦受制於客觀環境。舊城區街道狹窄、民居密集、地下管線複雜，重新鋪設延綿的共同管道，效益低、風險高，並不合理，除非配合整個片區的都市更新計劃一齊做。反之在一切從零開始的新城填海區則具可行性，新城新規劃是興建共同管道的新契機，讓掘路遠離新城居民的可能性大增。
人口密度預期超高的新城A區有望年底前完成填海工程，政府表示部分公屋設計隨即展開。若有意引入共同管道模式，此時不做效益評估、初步規劃，還待何時？遑論開始研究共同管道的法規、技術標準和規範等連串後續工作，通通費時不少。如何在填海新城踏出智慧城市、智慧出行、智慧管理的第一步，是時候好好思量。
夏 耘
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