雖然今年頭半年的士濫收車資較去年同期急升八成、雖然坊間對的士司機服務素質長期抱怨，但交通事務局在的士業界四個多月前申請加價後，罕有地快速批准其申請，下周日（23日）實施，起錶由17元加至19元，每次跳錶由260米改為240米，乘客在機場和氹仔客運碼頭之的士站，以及澳門大學橫琴校區乘搭的士，須繳五元附加費，甚至氹仔去路環，亦要加二元附加費。

雖然加價已成定局，但的士業界認為加幅不理想，考慮明年再申請加價；另一方面，對於坊間質疑的士司機服務態度欠佳，加價後如何改善的士司機的服務質素，交通事務局局長林衍新亦無計可施，指目前罰金的確沒有阻嚇力，冀望將來修法，加入停牌、「釘牌」等嚴峻措施。

交通事務局作日早上舉行新開發布會，公布由本月23日起，將會全面調升的士收費，起錶頭1,600米，由原先17元加至19元，而每次跳錶更由260米改為240米，跳錶價二元則保持不變。此外，今次調整亦包括長距離路程，氹仔客運碼頭的士站及澳門大學上車會增設五元附加費，而整體長途收費大約增加會十元左右。

跳錶價維持二元

本澳對上一次調升的士收費是2014年， 當年首1,600 米加至17元， 每260米加至二元。事隔三年，的士業界再度向交通局提出建議方案，要求將起錶價由17元調升為20元，跳錶距離由260米減至220米。但建議經交通局綜合評估後，最後改為起錶19元，跳錶為240米，跳錶價不變，行李附加費亦不變。

升幅控制在12%內

交通事務局局長林衍新昨日在新聞發布會上表示，今次調整是對應的士業界提出的方案，交通局評估及平衡過當中的可行性，亦評估過市民可接受程度，故對業界提出的要求作相對應調整。林衍新稱，的士業界需要一個合適收入，符合消費物價指數，但調整的士收費無辦法符合所有人的期望，所以「該調整會調整」。他又認為，本次調整合理，亦達至市民和業界的平衡，保持的士客運在短、中、長途12%以內升幅，調升上限為市民可接受程度。

恆常機制暫未用到

林衍新指出，自己亦考慮過用恆常機制，根據通脹及司機人工等因素，判斷的士是否應該調整收費，他又稱，現時調整收費由的士業界提出，再經政府部門商討可行性的機制亦相當合理，暫未要用到恆常機制去規管的士調整收費，政府會衡量市民與業界，達至一個可取的平衡點。

公用事業關注協會理事長鄭仲輝稱，由於的士收費已有三年未曾加價，今次加幅由本來260米跳一次錶到240米跳一次，加幅只是大概8%，考慮到三年間通脹等問題，認為加幅合理。另外，早前有市民反映有的士司機在的士錶「做手腳」，不足260米已跳錶，鄭仲輝則表示，暫無收到有關消息。

對於的士即將於本月23日加價，有市民及遊客認為本澳的士的價錢不算貴，加價後依然會在有需要時乘坐，但普遍認為的士服務仍有待改善。

市民王先生認為，的士收費即使在加價後仍稱不上貴，但希望服務質素可與收費加幅成正比，否則不應該加價。他表示，自己經常遇到被拒載，因有部分司機不願接本地人生意，本地人「截唔到車」的情況未曾改善。

市民陳小姐（下圖）表示，加幅尚可接受，因物價都上漲不少，認為的士加價也是無可厚非的。她稱，巴士班次及路線均很方便自己，因此很少乘坐的士，往後也會在有需要的情況下，才選擇乘坐的士。

來自香港的旅客萬小姐表示，相比香港的士，澳門的士收費不算貴，來澳旅遊都基本上選擇乘坐的士，但認為不少的士司機的態度欠佳，昨日下午剛剛就遇到被司機嫌目的地太塞車而向她抱怨，令她無奈萬分。