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穗南沙快線下半年動工
2017-07-26 06:35
運營模式大站停與站站停
穗南沙快線下半年動工
【本報記者廣州廿五日電】廣州地鐵十八號線正在環評公示，環評報告顯示，該線路採取大站停與站站停組合的運營模式，大站停列車三十分鐘由萬頃沙到廣州東站。線路定位南沙快線，計劃今年下半年開工，二○二○年底建成試運營，將為支持南沙自貿區國家戰略起重要作用。
二○年建成試運營
環評報告顯示，廣州地鐵十八號線工程起於南沙區萬頃沙樞紐，經明珠灣區、番禺廣場、琶洲電商區、珠江新城，止於廣州東站樞紐，線路快速連接南沙新區以及廣州東站，沿線串連南沙區、番禺區、海珠區及天河區，全長六十二點七公里，均為地下敷設方式。全線共設置萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站等九座車站，其中八座為換乘站。
倡支持自貿區發展
線路計劃今年下半年開工，二○二○年底建成試運營，總工期四十二個月，工程投資估算總額四百九十三億元。
地鐵十八號線列車最高運行速度每小時一百六十公里，採用大站停與站站停組合的運營模式，目的就是要縮短南沙到市區交通樞紐的時間，大站停列車可以在三十分鐘內由萬頃沙到達廣州東站。
初期運營大概六分多鐘一班列車，隨着時間推移及需要將增加發車密度。遠期將達到三分鐘內一班列車。
規劃顯示，十八號線定位為南沙快線，沿線經過南沙區、番禺區、海珠區和天河區，自南向北依次連接了南沙新區萬頃沙樞紐、番禺區的番禺廣場、海珠區的琶洲片區以及天河區的珠江新城和廣州東站，實現廣州中心城區、南沙新區的快速軌道交通聯繫，對於將南沙新區打造為珠三角世界級城市群的樞紐型城市，支持南沙自貿區國家戰略起着至關重要的作用。
澳門日報新聞
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