接載日均一千次    惟司機車輛有限

    特的派車率僅三成

    【本報消息】“特的”投入服務三個多月，澳門電召的士服務股份有限公司總經理余健龍表示，公司收到叫車量每月有逾一成升幅，三個月叫車總量達三十二萬次，平均每日有一千次接載。但礙於司機人手、車輛有限等問題，現時派車率只有約三成，預計月底至下月初，餘下車輛全數推出，一百部電的全部投入服務，料派車率可上升至六成。

    叫車量升反映需求

    “特的”四月一日正式投入服務，填補本澳電召的士兩年多的空白。余健龍稱，三個月以來，每月電話及apps叫車的數量持續上升，最多一個月上升兩成多，反映居民乘車的需求。但公司暫得五十部車落地、一百二十多名司機，承認有約七成乘客叫車未能回應。等於三十二萬次叫車總量，只能派車十二萬次。

    車輛下月全數落地

    現時電的乘客以居民為主，有別於黑的以旅客居多。雖然成功服務的比例不算高，但仍不減居民持續叫車。余健龍相信與公司提供車輛舒適、寬敞以及價格合理分不開，而且公司電話叫車持續有客服人員接聽，可以短時間內回覆到乘客有沒有車；apps叫車乘客則可以在手機上看到附近有沒有車可派。由於公眾需求殷切，公司希望餘下車輛可盡快落地，日前已多推二十五部車輛，餘下廿五部目前正跟進驗車、驗錶等工作，料月底至下月初可全數落地，屆時一百部電召的士全數營運，相信成功派車率可以升至六成。

    有司機月薪達四萬

    余健龍指，電召的士派車率直接受司機和車輛數量影響，公司現聘司機一百二十多人，隨着落地車輛增加和人員流動性問題，希望再聘九十名司機。司機質素方面，遇有“問題”司機寧願勸退，故司機“進進出出”有一定比例。在“公司制”下，司機日常工作，如所在位置、行車路線等都在公司電腦系統下受監察，不存在不接call、不落標、私下用咪錶或不知“去咗邊”之類的情況，不能“鍾意就做，唔鍾意就唔做”。司機薪酬方面，現時底薪為八千多元，按服務一定數量後可有分成和獎金等，有數名司機月薪達四萬多元、九名有三萬多元，二十多名有兩萬多元，司機收入不俗，也反映了電召服務的市場。但因為成本高企，公司至今未能收支平衡，不計初期組建、購車等大筆投資，現每月收支約有兩三百萬元的差距。