2013年政府擬推行粵澳兩地駕駛執照免試互認制度，引發社會極大爭議，最後制度遭到擱置。近日交局再度將內地與本澳駕照互認方案提交到交諮會討論，方案由原來的廣東省擴展至全國，持有輕型車輛駕駛執照的本澳居民可向內地申請免試，而持有內地駕照人士則可在本澳駕駛，毋須申請本澳駕照，互認只涉及駕駛資格，而並工作資格。對於政府重推內地、本澳駕照互認制度，再次引起社會對內地駕駛車駕駛安全及本澳道路承載力的爭議。《澳門論壇》今日邀請5名直選議員探討社會問題，台上議員及台下市民對於駕照互認制度都存在分岐。
有市民發言表明不贊同駕照互認，指本澳道路狹窄，地少人多，內地人來澳駕車並不適合。但亦有市民認為，本澳在駕照互認議題上不能如同「自閉症」，應走出去，「條件可以優化，可以傾，駕照互認唔係開放內地車輛來澳。」
議員吳國昌指出，駕照互認制度勢必進一步加重本澳道路的負擔，亦會令過界司機情況更為嚴重。他認為，本澳參與粵港澳大灣區合作，是為了令大灣區能夠優化而非同化。當局應鼓勵內地人來澳使用公交，而非鼓勵內地來在澳駕車，「根本就係劣化本地環境，而唔係優化。澳門承載力已經爆棚，我哋歡迎你嚟，但唔該使用公交。呢個係澳門嘅特色，如果大家接受呢個特色，就係優勢互補。放棄澳門特色，同其他城市同質化，長遠唔能夠發揮大灣區城市各有特色嘅互惠優點。」
議員梁孫旭亦對駕照互認制度有保留，指政府一直透過限制車輛數量來優化公交服務，但當駕照互認制度落實時，必定會令路面車輛數目增加，影響居民生活。而在特別駕照制度不完善的情況下，本澳存在大量過界及黑工司機的情況，倘若落實政策，必然有更多外僱直接來澳駕駛，令過界及黑工司機的情況更為猖獗。
議員何潤生就質疑駕照互認政策推出的迫切性，指本澳地少人多，交通混亂，公交做不好，的士拒載，輕軌要到2019年才通車，掘路掘不停，交通面臨極大困局，認為當局應首先做好本澳的交通系統建設，做好步行系統，「現階段（互認）未有迫切性，但未來係趨勢。」
而持贊成意見的議員施家倫則指，2014年約有3千多個本澳居民到內地考車牌，去年增至6千多個。認為未來粵澳合作尤其是粵港澳大灣區都是推動整體建設的大趨勢，駕照互認可更方便居民。又指現時內地與香港已有駕照互認制度，現時本澳拒絕互認尤如「自己封閉自己，自己設限自己」。同樣贊成的議員麥瑞權則認為本澳不應「斬腳趾避沙蟲」，並應「兩條腿走路」，除落實駕照互認外，亦要改良本澳自身的缺點，如當局要加強對交通違規的執法，並將本澳的路標清晰化。