車長：散工司機技術過關

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【本報消息】交通事務局要求停用散工司機，不少巴士車長認為，這些司機同樣經過考核才“上車”，技術毋庸置疑，意外發生可能與車長駕駛態度有關。加上部分公司不會因行車超時讓司機補回休息時間，變相造成部分司機心急“衝燈尾”，增加路面安全隱患。

行車超時減少休息

符合要求的司機雖已復工，但似乎仍未解決人手不足的問題。任職澳巴數十年的李姓車長表示，事故後公司已聽從交通局安排，解僱同時有兩份工的兼職車長，現時司機人數“掹掹緊”。表示明白當局安排，但認為可讓兼職車長固定駕駛日班，相對可減低疲勞駕駛的意外發生率，亦可增加車長人手。

指出兼職、散工車長同樣經過培訓及考核，應可勝任。發生意外或與個人駕駛意識和判斷有關，若司機心急浮躁，強行在限定時間完成行車後休息，容易忽視路面的突發情況而引發意外。公司或因成本問題，不會隨便減少行車次數，每趟車次間車長仍會有休息時間，惟基本“有減冇加”。

新時代車長休息夠

任職新福利的梁車長提到，公司解僱“非長期服務司機”車長影響不大，同樣每天工作八小時，沒有被要求加班。行車時間超時公司會否補回休息時間？回答是“冇，從來冇呢樣嘢，超時返到來一般即走”。又指兼職、全職車長經驗相當，發生意外的成因多樣。

意外涉及的新時代公司，有站長、車長稱休息時間足夠。周車長表示，上班時間無受裁員影響，同樣為八小時。公司提出自願加班，即使拒絕公司亦不會勉強。認為休息不足可能會易生意外，不過公司會彈性處理每轉行車間的休息時間，有足夠時間給車長休息，“總之意外好難講。”