【本報訊】政府現正進行的士執照公開競投，其一項要求之一是必須採用純電動車，引起的士業界反彈。他們提出，純電動車存在種種問題，致令對競投卻步，包括：本澳的充電位遠遠不足，並指香港已有失敗先例。多名業界人士更懷疑，在背後是否存在政府與商人勾結的問題。
一月底，行政長官崔世安簽署批示，展開一百個八年期的士執照公開競投。昨早，交通事務局舉行「經營的士客運業務執照」公開競投解釋會。
直至昨早十一時，交通事務局收到一百一十一份投標書。二零一五年的二百個八年期的士經營執照公開競投，則收到六百四十多份投標書。交通事務局車輛處處長陳耀輝承認，今次招標與以往不同 ── 要求純電動的士，基於以上及其他因素，有意投標者較慎謹考慮，收到的投標書也一定減少，這是預計之內。
現時，政府的公共停車場設置一百一十九個充電位，當中，只有二十八個快速充電位。一般而言，快速充電需要一小時至一個半小時充滿，慢速充電需要六至八小時。還要注意的是，當全部純電動的士營運後，本澳將約有三百五十車輛 (的士及私家車等) 需要充電。
陳耀輝多次強調，有意競投的人士需要在充電的問題上想清楚。就算是政府的公共停車場充電位，都只屬輔助性質。「可能有私人公司設置充電位，我們是歡迎的。」陳耀輝承認，投競者有自己的充電位是「最理想的」。並指出，本澳將有三個牌子的純電動車輛符合今次競投的要求。
電動車科技一日千里
出席解釋會的區先生提出，香港純電動的士已告失敗，現在僅餘一輛在市面行駛，為何澳門不吸取教訓？陳耀輝回應，不知道區先生所說的失敗是甚麼。並表示，香港多年前的確嘗試純電動的士，但是，現在純電動車輛的科技「一日千里」，已經成熟了，與以往的完全不同。
業界考慮向廉署投訴
區先生也懷疑，當沒有競投者時，是否可以成就大集團投得一百部的士呢？出席者王先生也表示，只需付出二十萬元，餘額已「包底」，當然有人投標。續說：政府的政策令人懷疑官商勾結。並透露，有業界人士考慮到廉署投訴。另一位區先生表示，未公開競投前已聽到傳聞，有大集團早已準備好充電設施。